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憑借世界小商品之都的貨源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，義新歐班列持續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，越來(lái)越多的商品通過“義新歐”中歐班列這條“鋼鐵駝隊(duì)”走向世界。

作為“義新歐”中歐班列重要停靠站點(diǎn)，從義烏開往德國(guó)的中歐班列開行日趨頻繁。2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)從義烏發(fā)車啟運(yùn)，沿途經(jīng)過德國(guó)漢堡、杜伊斯堡等城市，最終目的地是歐洲最大的小商品集散地西班牙首都馬德里，這是世界上運(yùn)行線路最長(zhǎng)、途經(jīng)國(guó)家最多的國(guó)際班列。班列的開行，打通了小商品通往德國(guó)的陸上通道。

工作人員在“義新歐”中歐班列集裝箱堆場(chǎng)工作（央廣網(wǎng)發(fā) 義烏海關(guān)供圖）

截至目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)累計(jì)開行往返德國(guó)方向班列1287列，進(jìn)出口標(biāo)箱突破10萬(wàn)個(gè)，達(dá)到10.38萬(wàn)個(gè)，義烏海關(guān)監(jiān)管“義新歐”中歐班列對(duì)德國(guó)累計(jì)進(jìn)出口165.9億元，年均增速達(dá)64.7%。

對(duì)德義新歐開行班列數(shù)量不斷增多，運(yùn)輸貨物也在悄然發(fā)生變化。從最初的出口小商品為主，發(fā)展到目前出口太陽(yáng)能光伏板、汽車整車及零配件、智能設(shè)備等。就在10月11日，中德建交50周年紀(jì)念日這一天，義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)楊津鋒和同事柳威敏在義烏鐵路口岸完成了對(duì)一票出口德國(guó)的新能源整車的查驗(yàn)。之后該批新能源整車將搭乘“義新歐”中歐班列抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程僅需14天。

“義新歐”中歐班列是一趟經(jīng)貿(mào)列車，更是一趟“希望之車”。對(duì)此，義烏市宏勝報(bào)關(guān)代理有限公司負(fù)責(zé)人葉勝深有感觸。他表示，作為一家為小商品出口服務(wù)的外貿(mào)代理企業(yè)，公司已通過中歐班列（義烏）實(shí)現(xiàn)了蛻變，通過這種性價(jià)比高的運(yùn)輸方式，公司業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展，發(fā)展也越來(lái)越好。“中歐班列運(yùn)輸速度很有優(yōu)勢(shì)，比海運(yùn)模式縮短了近一倍的時(shí)間，我們很多客戶都會(huì)主動(dòng)要求用中歐班列運(yùn)輸他們的貨物。這幾年，公司的業(yè)務(wù)量都保持在百分之三十左右的增長(zhǎng)。”

為進(jìn)一步發(fā)揮班列物流通道作用，義烏海關(guān)開辟中歐班列發(fā)運(yùn)“綠色通道”，推行“海鐵+中歐班列”“國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)+中歐班列”等物流模式，省內(nèi)寧波等地乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的出口、轉(zhuǎn)口貨物可以通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至義烏，再通過中歐班列運(yùn)輸出境，有效緩解公路運(yùn)力壓力。

標(biāo)簽： 杜伊斯堡 海關(guān)監(jiān)管