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表顯還可以行駛160公里，可在高速上開了不到100公里就“趴窩”了，一名新能源車車主遭遇了尷尬一幕。對此，交警表示，部分駕駛?cè)藢π履茉窜囆阅懿⒉涣私猓诔菂^(qū)和高速上行駛有差別，新能源車一旦時速超過80公里，電量消耗會遠遠高于普通道路，也就是“掉電”特別快。

“當(dāng)時是晚上8點多，我們大隊警力巡邏至寧宣高速往南京方向49公里處時，發(fā)現(xiàn)一輛新能源車打著雙閃燈停在應(yīng)急車道上。”南京高速十二大隊交警向記者介紹說，他們立即上前了解情況，駕駛員劉某稱，自己送完人后從宣城回南京，目的地是機場，導(dǎo)航規(guī)劃的路程大概110公里，當(dāng)時車輛上的續(xù)航顯示還能行駛160公里，他認(rèn)為完全可以開到目的地，出發(fā)前就沒有再充電，沒想到，跑了不到100公里就沒電拋錨了。得知這一情況，交警幫其聯(lián)系救援車輛，及時消除了安全隱患。

“類似的情況出現(xiàn)過多次，我們發(fā)現(xiàn)不少駕駛?cè)藢π履茉窜囆阅懿⒉涣私狻！苯痪硎荆糠竹{駛?cè)苏J(rèn)為新能源車與燃油車差不多，其實不然。

“大家都知道燃油車在高速公路上行駛時，燃油消耗比普通城市道路低得多，于是會想當(dāng)然認(rèn)為新能源車也這樣，但真實情況正好相反。”交警介紹說，新能源車一旦時速超過80公里，電量消耗會遠遠高于普通道路，也就是“掉電”特別快。

此外，在低溫天氣下，新能源車電池的續(xù)航能力要降低30%左右，這是因為當(dāng)溫度變低時，電池中的電解液會變黏，電池中的內(nèi)阻會增加，導(dǎo)致鋰離子的運動速度變慢。

交警就此提醒，新能源車車主出行前一定要規(guī)劃好路線，提前了解沿途充電樁的情況，預(yù)留好沿途充電花費的時間，避免因電量不足影響行車安全。

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