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作為較為重要的舒適性配置——空氣懸掛一直都是高端車型上用戶較為關(guān)注的，而現(xiàn)在的國產(chǎn)定位高端的車型上也在陸續(xù)的開始使用空懸來提升駕駛質(zhì)感和舒適性。 而在近日，理想汽車在北京研發(fā)總部舉行了理想魔毯空氣懸架技術(shù)日，并宣布搭載魔毯空懸的車型累計交付突破20萬輛。在所有已交付的理想L系列車型中，配備理想魔毯空氣懸架的比例達到了93%。 據(jù)之前介紹，理想汽車自研的空氣懸 架 最大區(qū)別在于，理想魔毯空氣懸架是“智能空氣懸架”，搭載全自研XCU+自研智能算法使得其可以通過OTA來進行升級。 據(jù)官方介紹，理想魔毯空氣懸架可以調(diào)節(jié)車身高度來，降低或升高底盤離地間隙，增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性，并提升NVH性能，提供裝載模式、便捷上下車功能。 而系統(tǒng)中的CDC連續(xù)可變阻尼減振器可以通過改變內(nèi)部油液流動過程阻力的大小，改變活塞阻力即減振器阻尼，根據(jù)不同速度、路況需求調(diào)節(jié)懸架軟硬，給車輛帶來更好的舒適性和操控性。 全自研的XCU中央域控制器可高速處理復(fù)雜信息，對懸架系統(tǒng)進行更快的毫秒級的精準控制。在實現(xiàn)高效控制的同時，智能可迭代。結(jié)合全自研的軟件智能控制算法，可以識別路面粗糙度，更好的對相關(guān)配置進行調(diào)整。 8月，理想汽車即將通過OTA帶來魔毯2.0，為用戶帶來更改善駕駛體驗。 據(jù)悉，理想魔毯空氣懸架2.0可讓同一套懸架擁有兩種性格：魔毯2.0帶來了新增的車身穩(wěn)定算法，將選擇權(quán)交給用戶自己，解決眾口難調(diào)的問題，新升級在1.0的三個模式的基礎(chǔ)上有新增了運動魔毯選項。 據(jù)官方提供的信息，運動魔毯應(yīng)用了全新的CDC控制策略，在日常用車的各種工況下都能提供支撐感更強的駕乘體驗。 針對運動魔毯的運動模式，進一步降低了空簧高度，帶來了更緊致的懸架表現(xiàn)，讓運動模式更運動。 在使用運動魔毯時，車輛在縱向和橫向的車身控制都有所改進。縱向方面，減小了加速和剎車時的俯仰；橫向方面，減小了變道、過彎時的側(cè)傾。 可以看到，由于之前介紹的理想魔毯空氣懸 架 的特性，也使得這套系統(tǒng)可以不斷的進行調(diào)整升級，給用戶帶來更多的選擇，后續(xù)有怎樣的更新升級還需要感興趣的小伙伴保持關(guān)注。

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