昨天一早，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭(以下簡稱“C段碼頭”)場橋遠控女司機馮旭便換好工裝準時到崗，手握操縱桿開始了一天的工作。“碼頭擁有一套全新的智能管控系統(tǒng)，作業(yè)全部實現(xiàn)無人自動化，基本不需要人工干預。我在接卸集裝箱的同時，協(xié)助人工智能水平運輸車(ART)不斷自我學習，找到能耗最低的運行線路。”馮旭說，“有了一次次不斷優(yōu)化的操作流程，碼頭現(xiàn)在的生產作業(yè)效率穩(wěn)步提升，吞吐量也在快速增長。”

自從去年10月17日正式投產以來，C段碼頭這一全球首個“智慧零碳”碼頭已經平穩(wěn)運營了半年多時間。在這6個多月里，“智慧賦能”成為碼頭效率提升的關鍵密碼，持續(xù)創(chuàng)新的C段碼頭也成為天津港智慧港口建設的一大看點。僅今年以來，C段碼頭累計作業(yè)船舶100余艘，單日最高作業(yè)線開線量達到滿線12條，單船開線量達到6條，還創(chuàng)造出平均單橋效率34.6箱/小時、月度集裝箱吞吐量等多項峰值紀錄;陸運方面收提箱效率同步提升，集卡車輛平均滯場時間僅11.5分鐘。

“智慧”究竟是如何給碼頭生產作業(yè)賦能的?聽到記者的問題，天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經理劉喜旺笑著說出了幾個數(shù)字──38、45、14和105。

“碼頭投產運營以來，我們就一直在研究怎樣能把各類自動化作業(yè)設備以及設備、系統(tǒng)之間磨合得更好，慢慢地找到了門路。到現(xiàn)在，我們革新了38項自動化業(yè)務流程，優(yōu)化了45項生產作業(yè)環(huán)節(jié)，開發(fā)了14個生產作業(yè)小程序，還完成了105項SOP標準化作業(yè)流程操作手冊，碼頭作業(yè)效率和運營效能自然實現(xiàn)持續(xù)提升。”劉喜旺說。

記者了解到，截至目前，在智能化集裝箱碼頭建設中，C段碼頭的數(shù)字孿生應用、ART雙軸控技術研究與應用、自動充電技術3項科技成果通過了天津市科技成果鑒定，分別獲得國際先進和國內領先水平等評價，取得3項發(fā)明專利證書和7項實用新型專利證書。

“堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進。今年，我們將加快推進數(shù)字化轉型，以更新科技打造世界一流智慧港口。”天津港集團科信設施部王軒介紹，“瞄準‘數(shù)字孿生’港口建設目標，我們將全力加強5G、北斗、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與港口的深度融合。比如，C段碼頭就將通過不斷打通與口岸各部門連接的各類信息化數(shù)據共享渠道，梳理優(yōu)化船舶作業(yè)業(yè)務流程，進一步壓縮輔助作業(yè)時間。我們希望通過攻關自主可控核心技術，促進港口與供應鏈上下游互聯(lián)互通，提升港口信息服務與協(xié)同創(chuàng)新能力，為全球港口智慧化升級貢獻‘天津港方案’。”

標簽： 天津C段碼頭 C段碼頭推進數(shù)字化轉型 世界一流智慧港口