近日，深圳市深汕特別合作區(qū)領(lǐng)創(chuàng)國信智能網(wǎng)聯(lián)汽車私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“深汕國信基金”）完成監(jiān)管備案。

【資料圖】

該基金總規(guī)模20億元，深圳市深汕望鵬引導(dǎo)基金投資有限公司（下稱“深汕望鵬引導(dǎo)基金”）作為基石出資人，深圳市屬國有創(chuàng)投機構(gòu)國信弘盛為基金管理人。據(jù)悉，深汕國信基金為深汕特別合作區(qū)掛牌以來新設(shè)規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)基金，主要投向智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

本月初，深圳市工信局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》，加快推動本地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年初，中國人民銀行深圳市中心支行聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局、深圳證監(jiān)會等多部門，印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，從金融角度助力深圳汽車產(chǎn)業(yè)。

目前，深圳市層面還有一只50億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金。該基金于去年末成立，落地于比亞迪大本營所在的深圳坪山區(qū)，基金100%投向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。

深汕合作區(qū)承接智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)

深圳在政策層面賦予了汽車產(chǎn)業(yè)重要的戰(zhàn)略地位。早在2022年6月，深圳市發(fā)布《關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的意見》，提出發(fā)展20個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)即為其中之一。

同時，作為深圳的第“10+1”區(qū)，深汕特別合作區(qū)承接了發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的任務(wù)，重點布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)制造，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)聚集地。

目前，深汕特別合作區(qū)正在推進(jìn)以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主，以新型儲能、新材料、智能機器人產(chǎn)業(yè)為輔的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局。該區(qū)當(dāng)前已引進(jìn)比亞迪新能源汽車工業(yè)園項目。

上述深汕國信基金，基石出資人為深汕望鵬引導(dǎo)基金。后者由深汕合作區(qū)發(fā)展改革和財政局通過廣東深汕投資控股集團有限公司全資持股，是深汕特別合作區(qū)首個政府引導(dǎo)基金平臺。GP國信弘盛私募基金管理有限公司為國信證券旗下股權(quán)投資機構(gòu)。

工商信息顯示，深汕望鵬引導(dǎo)基金還出資了一只智能網(wǎng)聯(lián)汽車基金，深圳市深汕特別合作區(qū)領(lǐng)創(chuàng)東海智能網(wǎng)聯(lián)汽車私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“深汕東海基金”）。

據(jù)工商登記信息，深汕東海基金成立于今年5月，跟深汕國信基金的工商登記時間相近，基金總規(guī)模10億元。該基金GP為深圳市投控東海投資有限公司，后者由深投控資本控股，持股比例超過60%。

據(jù)天眼查，目前，深汕東海基金已投出一家汽車底盤懸架和制動系統(tǒng)供應(yīng)商京西智行。據(jù)悉，京西重工將在深汕特別合作區(qū)投建燈塔工廠，以智能底盤電子系統(tǒng)的研發(fā)與制造作為核心，延展和吸引精密加工、材料鑄造、智能座艙、智能駕駛等感知層、執(zhí)行層的上下游提供商，打造“智能汽車底盤電子產(chǎn)業(yè)園”。

另據(jù)工商信息，深汕望鵬引導(dǎo)基金還出資了深圳韜略新能源股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。該基金LP還包括浙商創(chuàng)投股份有限公司、深圳引導(dǎo)基金等。目前，該基金已出手投資8個項目，包括天邦達(dá)、得一微電子、拓野機器人以及氫途科技等，涉及鋰電池、機器人、集成電路等領(lǐng)域。

金融配套助力打造汽車城

今年初，深圳還專門出臺了支持新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套金融政策，《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出進(jìn)一步優(yōu)化面向新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的金融服務(wù)，到2025年逐步形成“零部件原材料—整車生產(chǎn)—終端應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈金融布局；力爭經(jīng)過5年的時間，間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障等多元化金融服務(wù)體系，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的需求更加匹配，資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，金融支持產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展能力明顯提升。

在股權(quán)投資基金方面，目前，深圳還有一只總規(guī)模50億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，基金落地于深圳市坪山區(qū)。

此前，該基金發(fā)布設(shè)立要素及管理機構(gòu)基本申報要求，其中，對GP的歷史投資業(yè)績要求為，已投資于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目數(shù)量不低于15個，至少有10個智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車領(lǐng)域的成功IPO案例。截至目前，該基金的管理機構(gòu)遴選尚未有最終結(jié)果。

坪山作為當(dāng)前新能源車龍頭企業(yè)比亞迪的大本營，去年的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)1664億元，增長124.7%。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪作為鏈主企業(yè)帶動坪山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展，形成集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，集聚了企業(yè)300余家，智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)上企業(yè)數(shù)量，從2017年的22家增長至2022年的95家。

除市區(qū)級層面的產(chǎn)業(yè)專項引導(dǎo)基金，比亞迪作為深圳本地的新能源車龍頭企業(yè)，也出手投資了不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

財聯(lián)社創(chuàng)投通-執(zhí)中數(shù)據(jù)顯示，近期，比亞迪以股權(quán)投資的方式，增資入股了深圳及周邊廣東城市汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包括激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)、電路保護裝置生產(chǎn)商中貝能源、導(dǎo)熱解決方案服務(wù)商博恩實業(yè)、納米材料廠商尚水智能以及第三代半導(dǎo)體廠商天域半導(dǎo)體等。

對于深圳當(dāng)前對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的大力扶持，有關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資的深圳投資人對記者表示，“政策要反映到投資機構(gòu)的實際出手規(guī)劃上來，實際上有一個相對長的時間周期，僅通過政策文件事實上很難全然改變汽車產(chǎn)業(yè)鏈的格局。目前，深圳對汽車項目的重視，總體而言以大型項目為先，但對于中小企業(yè)的各方面的扶持政策，相比較長三角等區(qū)域而言則還有提升的空間，在對于不同企業(yè)的支持上還可以做到更好的平衡。”

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