(資料圖)

近日，北京產(chǎn)權(quán)交易所公布“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓公告，轉(zhuǎn)讓方為北京現(xiàn)代汽車有限公司重慶分公司，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.84億元。

公開資料顯示，北京現(xiàn)代曾擁有北京順義第一、二、三工廠，以及河北滄州工廠、重慶工廠五大生產(chǎn)基地。其中，北京順義第一工廠已于2021年以60億元的價(jià)格出售給理想汽車。

今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧自凇?023 CEO投資者日”上向外界表示，未來將再關(guān)閉一家在華工廠、出售兩家在華工廠，并將在華銷售車型由13款降至8款。也就是說，最終北京現(xiàn)代在華將只保留一家工廠。

本次出售的重慶工廠于2017年建成投產(chǎn)，共投資77億元。彼時(shí)北京現(xiàn)代的年規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)到165萬輛，直逼上汽大眾和一汽-大眾產(chǎn)能。巔峰時(shí)期（2016年）北京現(xiàn)代銷量高達(dá)114萬輛，此后一路下滑；至2022年，北京現(xiàn)代銷量僅為25萬輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷售13.94萬輛；其中，伊蘭特銷售6.09萬輛，途勝、ix35分別銷售2.62萬輛、2.41萬輛，其他車型銷量均未過萬輛。7月當(dāng)月，北京現(xiàn)代乘用車銷量為1.25萬輛，同比下降47.86%。

面對在華銷量的下滑，現(xiàn)代汽車也在尋求破局手段。在投資者日上，現(xiàn)代汽車表示，“對于中國業(yè)務(wù)，現(xiàn)代汽車正尋求通過優(yōu)化生產(chǎn)能力和管理地區(qū)陣容來改善品牌形象和盈利能力。”現(xiàn)代汽車公布的2023年在中國市場銷量目標(biāo)為30.6萬輛，年增幅達(dá)20.5%。

根據(jù)現(xiàn)代汽車公布的中長期經(jīng)營戰(zhàn)略，未來10年內(nèi)，現(xiàn)代汽車將有約35.8億韓元用于電動(dòng)汽車研發(fā)。到2030年，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是每年銷售200萬輛電動(dòng)汽車，并在同年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車?yán)麧櫬食^10%的目標(biāo)。

不過，在電動(dòng)化快速推進(jìn)的中國市場，現(xiàn)代汽車最近推出的新品依然是燃油車。6月18日，北京現(xiàn)代上市全新車型MUFASA沐颯，新車共推3款車型，售價(jià)12.18萬-13.98萬元。

標(biāo)簽：