快科技4月14日消息，隨著高階輔助駕駛系統(tǒng)的普及，激光雷達(dá)也就成為了很多高端車型的剛需，激光雷達(dá)能為智能汽車提供高精度三維感知，與攝像頭有效互補(bǔ)且互為冗余，提供更高的安全性，是賦能L2+及 L2++ ADAS 應(yīng)用落地的關(guān)鍵感知硬件

不過目前激光雷達(dá)由于體積限制原因，要么裝在車頭頂部，形成一個(gè)大鼓包；要么裝載車頭格柵、翼子板上，但無論那種，視覺效果都不怎么好看，開發(fā)全新的、更為美觀的激光雷達(dá)也就勢在必行。

【資料圖】

就在今日，禾賽科技正式面向ADAS前裝量產(chǎn)市場發(fā)布最新車規(guī)級(jí)超薄遠(yuǎn)距激光雷達(dá)ET25，這是一款以高度命名的激光雷達(dá)產(chǎn)品，ET意為Extremely Thin，僅有 25mm高的機(jī)身極度輕薄。

由于極致輕薄，ET25置于擋風(fēng)玻璃后側(cè)的安裝方式“解鎖”了更加流暢的整體車身設(shè)計(jì)，同時(shí)，獨(dú)具一格的艙內(nèi)設(shè)計(jì)讓ET25在遇到塵土、雨霧等臟污時(shí)，無需額外的清潔方案，僅借助車輛雨刮器就可以及時(shí)清理雷達(dá)視野，保證激光雷達(dá)在更多場景下能夠穩(wěn)定發(fā)揮可靠性能。

相比禾賽旗艦激光雷達(dá)AT128，ET25激光雷達(dá)薄了將近一半，但性能不僅沒有作犧牲、反而更加強(qiáng)大，其FOV 為 120° (H) x 25° (V)，測距在無擋風(fēng)玻璃時(shí)達(dá)250米，擋風(fēng)玻璃后也可達(dá)225米1，點(diǎn)頻超過300萬每秒，最小分辨率僅為0.05° x 0.05°，能為智能汽車帶來超高清的遠(yuǎn)距三維感知。

得益于禾賽新一代的自研收發(fā)芯片，更先進(jìn)的激光收發(fā)模塊使ET25接收芯片靈敏度有數(shù)倍的提升，從而針對(duì)10%反射率的物體，將905nm激光雷達(dá)的測距能力提升到250米以上，助力智能汽車在遇到復(fù)雜路況時(shí)及時(shí)判斷風(fēng)險(xiǎn)、做出更安全的決策。

此外，激光雷達(dá)在工作時(shí)，散熱也是一大難題，不過ET25的功率只有12W，散熱表現(xiàn)非常出色，即使是在酷熱的暑天，也可以長時(shí)間地在艙內(nèi)持續(xù)工作，保持高性能運(yùn)轉(zhuǎn)，選用能耗更低的傳感器也有助于智能汽車節(jié)省整車的電池成本和續(xù)航成本。

由于激光雷達(dá)置于車內(nèi)，所以其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音也是需要考量的對(duì)象，據(jù)悉，ET25在艙內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲只有不到25分貝，比安靜圖書館內(nèi)的噪聲值還要低，完全滿足豪華電動(dòng)車品牌的駕駛艙內(nèi)NVH要求。

當(dāng)然了，不同于外置方案，內(nèi)置激光雷達(dá)還需匹配定制的擋風(fēng)玻璃，傳統(tǒng)汽車玻璃會(huì)導(dǎo)致激光雷達(dá)發(fā)射出的近紅外激光在遇到玻璃時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的信號(hào)衰減，無法滿足對(duì)測距和分辨率的需求，另一方面，如何將激光雷達(dá)與安裝在擋風(fēng)玻璃后的其它器件，如攝像頭、雨感器等進(jìn)行有效的集成，也是實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)艙內(nèi)集成安裝的極大挑戰(zhàn)。

就在ET25發(fā)布當(dāng)日，禾賽正式宣布與福耀集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)ET25前裝量產(chǎn)方案的落地應(yīng)用。

禾賽科技是全球車載激光雷達(dá)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，其ADAS激光雷達(dá)旗艦產(chǎn)品AT128已經(jīng)獲得包括理想、集度、高合、路特斯、長安、上汽等在內(nèi)的11家汽車廠商及科技公司共計(jì)數(shù)百萬臺(tái)激光雷達(dá)量產(chǎn)定點(diǎn)，包括多款新車均已配備該激光雷達(dá)。

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