憋了三年，上海車展終于來(lái)了。

(資料圖片僅供參考)

1000 家企業(yè)， 150 場(chǎng)發(fā)布會(huì)，大伙這兩天肯定被車展瘋狂刷屏。

比如極星這個(gè)花團(tuán)錦簇的展臺(tái)，新發(fā)的極星 4 被層層包圍。

車子不讓碰，花更不讓碰。據(jù)說(shuō)極星花了七位數(shù)空運(yùn) 18 萬(wàn)株郁金香， 8 萬(wàn)株鋪滿展臺(tái)，剩下的用于枯萎替換。

這血本下的，擺明就倆字，想紅。

長(zhǎng)城炮和超境也搞了個(gè)國(guó)產(chǎn)首臺(tái) 6x6 車型，看起來(lái)相當(dāng)唬人。

但你放心，確認(rèn)過(guò)了，廠家專門把車長(zhǎng)控制到了 6 米內(nèi)，拿著C照就能開(kāi)。

智己展臺(tái)更是連湯唯都請(qǐng)過(guò)來(lái)了，展臺(tái)被人群圍的水泄不通，連湯唯的腦袋頂都沒(méi)瞅著。

還有這零跑也賊有意思，直截了當(dāng)告訴大家沒(méi)有新車發(fā)布會(huì)，但是車接車送，甚至全場(chǎng)送飯。

除了整活的，車展上發(fā)布的新車更是一格比一個(gè)狠，不是價(jià)格屠夫就是技術(shù)拉滿。

展臺(tái)人最多也是話題度最高的當(dāng)屬新勢(shì)力車企所在的6.1館，也不知道組委會(huì)是故意的還是不小心的，給大伙兒安排了個(gè)兒童樂(lè)園是吧。

先說(shuō)小鵬的全新車型G6。

幾天前小鵬剛發(fā)布了最新的 SEPA 2.0扶搖架構(gòu)，主打智能化，而 G6 就是扶搖架構(gòu)下的首款車型。

G6 作為走量的中型 SUV ，可以說(shuō)是小鵬一整年的翻身希望，必須把當(dāng)家手藝都用上。

外觀上包括尾翼、日行燈這些都還行，但這白色內(nèi)飾著實(shí)有點(diǎn)出戲，太像隔壁的蔚來(lái)，還有這幾個(gè)橫在兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，是真突兀。果然最好看的小鵬還得是 P7 。

小鵬 G6 過(guò)兩個(gè)月會(huì)正式上市，到時(shí)看看價(jià)格能不能打，千萬(wàn)別重蹈 G9 的覆轍，搞一堆 SKU 選配。

這邊蔚來(lái)的新車也是個(gè)帶 6 的，換代ES6。

老款 ES6 還是在 2018 年發(fā)布的，也到了該換代的時(shí)候。

這次的換代，就是升級(jí)到了和ET5、ET7同樣的NT 2.0平臺(tái)，標(biāo)志就是頭上來(lái)了同款“犄角”。

但蔚來(lái)的新車嘛，現(xiàn)在是一個(gè)比一個(gè)套娃。

并且 SUV 產(chǎn)品又多，一共 5 款，像 ES8 、 ES7 、 EC7 這些放在一起，前臉一毛一樣，一般人是真的分不清。

全新ES6會(huì)在下個(gè)月上市發(fā)布，李斌現(xiàn)場(chǎng)還放話，建議正考慮買奔馳 GLC 、寶馬 X3 和奧迪 Q5 的人先試試 ES6 再做決定。

好家伙，又跟理想搶 BBA 車主呢。

但光喊口號(hào)沒(méi)用，你看看理想公布的上周銷量，蔚來(lái)都掉哪去了。

其次，蔚來(lái)還更新了 2023 款 ET7 ，但都是一些內(nèi)飾的小細(xì)節(jié)，就不多說(shuō)了。

另一位 BBA 殺手理想，雖然沒(méi)發(fā)新車，但關(guān)注度也不低。

這次他們宣布正式進(jìn)軍純電市場(chǎng)。

理想的首款純電車型要上 800V 高壓平臺(tái)，并將搭載寧德時(shí)代的麒麟電池。

現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也去站臺(tái)了。

口號(hào)非常簡(jiǎn)單，充電10分鐘，續(xù)航400公里。

官方說(shuō)到 2025 年會(huì)有 5 款純電、 5 款增程和 1 臺(tái)旗艦。我估摸著，第一款純電車今年就會(huì)來(lái)。

這回，可不能再說(shuō)理想只會(huì)燒油發(fā)電了。

理想還說(shuō)了城市 NOA 今年二季度開(kāi)始推送，年底落地超過(guò) 100座城市。

如果能實(shí)現(xiàn)，小鵬智能化的標(biāo)簽慢慢可就越來(lái)越弱了。

旁邊的極氪，則重點(diǎn)展示了剛剛上市的極氪 X。當(dāng)時(shí) 18.98 萬(wàn)起的價(jià)格讓一眾車評(píng)人直呼真香。

打著“緊湊豪華”的口號(hào)，實(shí)車的質(zhì)感還不錯(cuò)。像什么四座、冰柜、折疊座椅啥的，在這個(gè)級(jí)別的小車上確實(shí)不多見(jiàn)。

但要這次還是做不好車機(jī)，這車再便宜，外觀再好看，體驗(yàn)起來(lái)必然還要拉。

在價(jià)格上，比極氪給人更多驚喜的是哪吒。

哪吒GT這臺(tái)小跑車，甩了個(gè)17.88萬(wàn)的起售價(jià)，雙門電動(dòng)小跑車。

比哪吒 S 還便宜，我是沒(méi)想到的。

新勢(shì)力搞事的同時(shí)，另一邊國(guó)產(chǎn)大廠也不是閑著看熱鬧，他們同樣發(fā)了很多新車。

大家最關(guān)注的肯定是比亞迪，這次它整出了六款全新車型。

首先，展臺(tái)布置已經(jīng)體現(xiàn)出了現(xiàn)在比亞迪的實(shí)力，比亞迪、騰勢(shì)和仰望三個(gè)品牌是分開(kāi)布展的，總面積達(dá)到 2500平米，和奔馳、寶馬在一個(gè)量級(jí)。

這次王朝系列來(lái)了新車型——宋L，之前我還猜會(huì)叫“明”，結(jié)果并不是。

新車是獵跑SUV，造型好評(píng)不少，肯定比宋好看。

不過(guò)，展示的宋 L 還是個(gè)概念車狀態(tài)，像流媒體后視鏡這些配置，不確定量產(chǎn)車會(huì)不會(huì)有。

至于人氣最高的，還得是仰望。U8 、 U9 都來(lái)了。

我前后去了兩次，一直排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)，擠不進(jìn)去。

仰望是和勞斯萊斯、保時(shí)捷在一個(gè)場(chǎng)館，這品牌定位，是得讓人仰望。

U8 也在這次車展公布了預(yù)售價(jià)， 109.8 萬(wàn)，實(shí)力派可以下單了。

領(lǐng)克的人也不少，而且基本都是來(lái)看領(lǐng)克08。

外觀之前發(fā)布了，因?yàn)楹蜆O氪 X 源于一個(gè)概念車，所以有些類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

大伙兒都是奔著來(lái)體驗(yàn)魅族車機(jī)的，但可惜車子是鎖住的，不讓進(jìn)去摸。

至于長(zhǎng)城這次，不光是有 6X6 ，這次車展主打的其實(shí)是新能源。

他們?cè)谲囌骨鞍l(fā)布了魏牌藍(lán)山，打的口號(hào)是比“ 500萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV ”更好。

說(shuō)完了國(guó)產(chǎn)車的混戰(zhàn)，再來(lái)看看合資品牌，這次車展合資的關(guān)注度明顯沒(méi)有前面車企多，我就簡(jiǎn)單說(shuō)一下。

寶馬這次帶來(lái)了之前 CES 上露面的 Dee 概念車，車漆可變顏色。

不知道能不能搞點(diǎn)圖案上去，那樣去當(dāng)廣告車多好使。

大眾在車展全球首發(fā)了ID.7，這車號(hào)稱電動(dòng)版帕薩特，可見(jiàn)地位不低，應(yīng)該沒(méi)多久就會(huì)上市。

奔馳展示了電動(dòng)大G，現(xiàn)在的問(wèn)題，就是你選仰望還是大 G。

至于其他車企，新車也不多，就不再多做介紹了。

不過(guò)啊，這一次車展除了車，還有個(gè)很有意思的事：那些不來(lái)參展的企業(yè)也出了名。

去年廣州車展高調(diào)亮相的集度這次并沒(méi)有出現(xiàn)。

在網(wǎng)友的一番質(zhì)疑后，集度把特斯拉、五菱這倆不參展的也拉來(lái)墊背了。

至于為啥不來(lái)，咱也不好說(shuō)。

但特斯拉不來(lái)的原因能猜個(gè)一二——場(chǎng)館的保安總不能都安排到特斯拉站臺(tái)。

說(shuō)實(shí)話，看完今年的上海車展，脖子哥我是感慨萬(wàn)千。其中最大的感受，就是車展上的咖位來(lái)了個(gè)大變樣。

當(dāng)年的威馬、愛(ài)馳還有恒大，之前還有聲量，但在今年自身難保的情況下，這次都銷聲匿跡了。

另一個(gè)現(xiàn)象，則是電動(dòng)化的浪潮越卷越高。BBA 這次帶來(lái)的主力幾乎都是電車，寶馬更是全新能源車參展，甚至喊出了“家在中國(guó)”的口號(hào)。

我就想問(wèn)，巴伐利亞同意你這么說(shuō)么。

還有沃爾沃這個(gè)一直以來(lái)帶著“文質(zhì)彬彬”氣質(zhì)的車企，這回也忍不住出來(lái)對(duì)線了，還說(shuō)什么“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了，我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”。

能把老實(shí)人逼成這樣，其實(shí)反映的也是競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

用理想 CEO 李想的話來(lái)總結(jié)車展： “智能電動(dòng)車的三年淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，將從 2023 年一直持續(xù)到 2025 年。 ”

總之，這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的演出落幕后，只剩下殘酷了，誰(shuí)能活到最后還真說(shuō)不好。

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