在4月上海車展，目前銷量最火的新勢(shì)力品牌—理想發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，其中“電能”部分介紹了自家高壓純電解決方案。

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包括首發(fā)寧德時(shí)代4C麒麟電池、基于碳化硅等第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)、寬溫域熱管理系統(tǒng)、以及4C超充網(wǎng)絡(luò)，最終可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里的用戶補(bǔ)能體驗(yàn)。

理想表態(tài)，到今年年底會(huì)有300座高速超充站上線，到2025年會(huì)建成3000座以上。與此同時(shí)，到2025年，理想將形成“1款超級(jí)旗艦+五款增程電動(dòng)+五款高壓純電”的完整產(chǎn)品線，面向20萬(wàn)元以上市場(chǎng)。

不難看出，理想做純電，從一開(kāi)始就以高壓純電入局。事實(shí)上，800V高壓架構(gòu)在今年已經(jīng)大勢(shì)所趨，下半年會(huì)有大量新車型采用并上市，少數(shù)可能僅僅在三電系統(tǒng)方面支持800V高壓。

多數(shù)則全車高壓元器件均是800V，但無(wú)論哪一種，都能為用戶帶來(lái)遠(yuǎn)超400V平臺(tái)的擁車補(bǔ)能體驗(yàn)。

800V能為車主帶來(lái)哪些實(shí)際好處？

先了解一個(gè)最簡(jiǎn)單的計(jì)算公式：充電功率=輸入電流X輸入電壓。這意味著，想要充電速度更快，耗時(shí)更短，起決定性作用的自然是電流和電壓大小，只要提高其中任意一項(xiàng)，都能帶來(lái)巨大提升。

而其中的大電流方案，目前代表車型有小鵬P7i、極氪001、飛凡F7、特斯拉Model 3/Y等等。以筆者認(rèn)為，大電流方案對(duì)用戶實(shí)際體驗(yàn)提示非常有限。

一是超過(guò)國(guó)標(biāo)250A電流最大限值的超充樁數(shù)量較少，比較難尋；二是大電流會(huì)提高電池端熱量，加劇散熱壓力，一旦過(guò)熱就會(huì)被迫降流，巔峰時(shí)間維持較短。

所以，高壓快充便成為另一種主流解決方案。得益于第三代半導(dǎo)體材料碳化硅的高導(dǎo)電性、高耐熱性等特性，800V高壓能夠帶來(lái)比400V更快的充電速度。

當(dāng)前市面上凡是2017年以后所建設(shè)的充電樁，基本都滿足最大1000V電壓輸出，普及性比大電流好太多。

并且，在廠商和新材料的加持下，巔峰時(shí)間維持更長(zhǎng)，即便80%電量以后電流下降，電壓依然能夠維持在700～800左右。

除了高壓快充以外，如果你的三電系統(tǒng)也是800V碳化硅平臺(tái)，那么還能帶來(lái)更低的行駛能耗、更強(qiáng)勁的動(dòng)力功率。

碳化硅取代IGBT成為直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行直、交流電的轉(zhuǎn)換，同時(shí)對(duì)交流電機(jī)進(jìn)行變頻控制，決定車輛的扭矩和最大輸出功率。

碳化硅與傳統(tǒng)硅基芯片相比，熱損壞只有后者的50%，傳導(dǎo)效率卻高達(dá)98.5%，因此，可以帶來(lái)更低的行駛能耗，進(jìn)一步提升續(xù)航里程，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的動(dòng)力最大功率輸出。

800V高壓新車集體亮相，下半年購(gòu)車首選

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，現(xiàn)階段支持750V/800V高壓平臺(tái)的阿維塔11、小鵬G9、路特斯Eletre等，比傳統(tǒng)400V平臺(tái)車型，從30%充至80%電量至少要快10分鐘以上。前者總耗時(shí)不到20分鐘，而后者普遍都在半小時(shí)以上。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年下半年即將推出的800V高壓平臺(tái)新車型，有預(yù)計(jì)售價(jià)25-30萬(wàn)元的小鵬G6、極氪CS1E轎車、奇瑞星途星紀(jì)元ES、預(yù)計(jì)售價(jià)30-40萬(wàn)元的阿維塔12轎車、小鵬MPV。

預(yù)計(jì)售價(jià)40-50萬(wàn)元的理想W01 MPV、以及預(yù)計(jì)售價(jià)50萬(wàn)元以上的問(wèn)界M9等。這些車型大都會(huì)在Q3或Q4季度發(fā)布并上市。

從新車定位及價(jià)格能夠看出，隨著電池原材料成本的迅速下降，以及涉及到800V高壓材料的行業(yè)規(guī)模化上量，車企打造800V高壓架構(gòu)平臺(tái)的成本比之前降低太多。

從而不論是20多萬(wàn)元的走量車型，亦或是豪華高端車型，都將逐漸標(biāo)配800V高壓技術(shù)。

隨著智能化和電動(dòng)化的持續(xù)滲透，在可預(yù)想的未來(lái)兩至三年內(nèi)，800V高壓快充和城市領(lǐng)航自動(dòng)駕駛，將成為新能源車型兩大關(guān)鍵產(chǎn)品力，前者會(huì)有效解決補(bǔ)能焦慮，實(shí)現(xiàn)擁車體驗(yàn)換代升級(jí)。

后者不僅是智能化的天花板水平，更能反哺車輛基礎(chǔ)被動(dòng)輔助安全和LCC、高速領(lǐng)航等主流能力表現(xiàn)。

換句話說(shuō)，只要看準(zhǔn)這兩個(gè)功能，那么你購(gòu)買的新車在短時(shí)間內(nèi)一定不會(huì)過(guò)時(shí)，也能夠充分避免被新車型背刺。

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