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在2020年9月份，特斯拉于電池日上，發(fā)布了4680無(wú)極耳電池，號(hào)稱單體能量密度大增，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。但現(xiàn)階段造出來(lái)的4680、電池似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理論性能指標(biāo)。

日前，@TroyTeslike根據(jù)EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）發(fā)布的關(guān)于特斯拉Model Y續(xù)航測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了計(jì)算：

發(fā)現(xiàn)當(dāng)前美國(guó)小部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y車型中使用的4680電池的能量密度，比特斯拉在全世界范圍內(nèi)普遍使用的2170電池低了13%，僅有229Wh/kg（得州產(chǎn)4680電池標(biāo)稱244Wh/kg，而理論可達(dá)300wh/kg以上）。

這可能是Cybertruck皮卡量產(chǎn)時(shí)間一推再推的原因之一，因?yàn)檫@款皮卡非常需要更高能量密度的新一代4680電池。

目前，特斯拉已經(jīng)在加州和得州工廠小批量生產(chǎn)4680電池，截至2022年底，特斯拉每周為1000多輛Model Y生產(chǎn)配套的4680電池，特斯拉正謀劃加大4680電池的產(chǎn)量。

但在本月初，日本松下宣布，將推遲特斯拉4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)程，原因是性能有待繼續(xù)改進(jìn)，預(yù)計(jì)最快2024年4月到9月期間量產(chǎn)4680電池，這似乎也與特斯拉4680電池性能未達(dá)標(biāo)的觀點(diǎn)吻合。

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