馬斯克再次成為地球上最有錢的人。

最新彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克的財(cái)富達(dá)到了1923億美元，超過奢侈品巨頭LV MH創(chuàng)始人貝爾納.阿爾諾，后者財(cái)富約為1866億美元。

(資料圖片僅供參考)

馬斯克有71%的財(cái)富來自特斯拉，身價(jià)上漲的背后，自然是特斯拉股價(jià)暴漲。今年以來，特斯拉的漲幅已達(dá)到88.65%。

不過之前的上漲只是助跑，推動(dòng)馬斯克再次成為世界首富的關(guān)鍵一躍，是他到訪中國。

最新消息是，今年上午，馬斯克的私人飛機(jī)已經(jīng)離開上海虹橋機(jī)場，前往美國奧斯汀貝格斯特羅姆機(jī)場，美國得克薩斯州奧斯汀是特斯拉總部所在地。

來中國兩天，成了全球首富

5月30日上午9點(diǎn)左右，馬斯克的私人飛機(jī)灣流G650ER，降落在北京首都機(jī)場公務(wù)停機(jī)坪，這是馬斯克時(shí)隔三年再次訪華。

三年前，馬斯克在上海超級(jí)工廠落成儀式上激動(dòng)地跳起尬舞，三年來，經(jīng)歷了疫情的爆發(fā)和全球蔓延。

在此期間，特斯拉上海工廠成了特斯拉的救命稻草，貢獻(xiàn)了特斯拉全球交付量的半壁江山。所以中國市場對(duì)于商人馬斯克來說，是一個(gè)潛力無限的搖錢樹。

而特斯拉作為全球市值最高的車企，馬斯克任何舉動(dòng)都會(huì)被無限放大。此次馬斯克訪華，也被不少人視作加碼對(duì)中國市場投資的重要信號(hào)。而且與上次訪華相比，馬斯克此次的行程非常緊湊。

華爾街不少分析師表示，馬斯克訪華將提振全球電動(dòng)汽車市場，也凸顯了中國市場對(duì)全球電動(dòng)車市場的重要性。

積極的信號(hào)，首先就反映在資本市場。

馬斯克訪華當(dāng)天，特斯拉股價(jià)一路走高，一度漲近6%，最終收漲超4%，市值一夜大漲逾250億美元（約1800億人民幣）。

第二天開盤，特斯拉股價(jià)再次爬升，最終上漲1.38%，市值達(dá)到了6464億美元，較上個(gè)交易日上漲88億美元（約624億人民幣）

也就是說，馬斯克來華兩天的時(shí)間，特斯拉市值暴漲超2400億！

在股價(jià)的推波助瀾下，馬斯克的身價(jià)在時(shí)隔半年之后，再次登上世界首富的寶座。

相比之下，前世界首富阿爾諾，因?yàn)槁吠ぼ幖瘓F(tuán)（LVMH）的股價(jià)不斷下跌，其財(cái)富也開始縮水，4月份以來，LVMH的股價(jià)已下跌約10%，阿爾諾凈資產(chǎn)，也曾在一天內(nèi)蒸發(fā)110億美元。

企業(yè)家只見了曾毓群？

馬斯克抵達(dá)中國短短1天之內(nèi)，我國就有外交部、工信部和商務(wù)部三位部長會(huì)見了馬斯克。

除了三位部長，目前已知和馬斯克見面的企業(yè)家只有寧德時(shí)代董事長曾毓群。

網(wǎng)絡(luò)流傳出一張馬斯克和寧德時(shí)代董事長曾毓群會(huì)面的照片，照片中兩人在某大廳并排而行。

自馬斯克決定訪華之時(shí)，就有人猜測，他會(huì)見的第一位企業(yè)家是誰，現(xiàn)在來看，還是新能源車的核心——電池仍是其重中之重。

據(jù)傳雙方聊天主題是動(dòng)力電池的供應(yīng)問題，但這一消息還未得到寧德時(shí)代證實(shí)，不過根據(jù)猜測，馬斯克和曾毓群見面的原因，大概率會(huì)有以下3點(diǎn)。

一是4680電池量產(chǎn)問題。在今年5月初，特斯拉表示由于難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和性能目標(biāo)，決定將推遲 4680 電池的商業(yè)化量產(chǎn)工作，最新計(jì)劃是在2024 年 4 月至 9 月開始生產(chǎn)。

在2020年的特斯拉電池日上， 馬斯克表示會(huì)推出一款全新的圓柱形鋰離子電池，也就是4680電池，續(xù)航里程能夠提升13%。綜合成本可以減少16%。這款電池還未出世，就被冠上“鋰電之光”的稱號(hào)。

理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。有人對(duì)搭載了4680電池的特斯拉Model Y 進(jìn)行分析，根據(jù)重量、體積和能耗算出了它們的單體能量密度為229Wh/kg，比常見的2170電池還低了13%，價(jià)格雖然有所降下降，但續(xù)航卻差強(qiáng)人意。

而在國內(nèi)，寧德時(shí)代的麒麟電池在今年3月份量產(chǎn)，從發(fā)布到量產(chǎn)僅用時(shí)9個(gè)月，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了超過1000公里的續(xù)航里程，能量密度可達(dá)到255Wh/kg。

因此，特斯拉可能要尋求和寧德時(shí)代合作。

二是上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠建設(shè)問題。4月9日，特斯拉表示，會(huì)在上海新建一座“超級(jí)工廠”Megafactory，專門生產(chǎn)該公司的儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack。

Megapack是特斯拉2019年7月推出的商用儲(chǔ)能電池，也是特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的重點(diǎn)產(chǎn)品，自開設(shè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)之后，Megapack已應(yīng)用于一些公共事業(yè)項(xiàng)目和大型企業(yè)。

此次在上海建廠，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺(tái)Megapack，工廠將于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。在擴(kuò)大工廠之后，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠生產(chǎn)Megapack將向全球市場供貨。

特斯拉之所以如此重視上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠，專家分析稱，這有可能是繼電動(dòng)汽車之后另一個(gè)超級(jí)賽道。

而在5月24日，寧德時(shí)代在SNEC光伏大會(huì)暨（上海）展覽會(huì)發(fā)布全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)融合解決方案，也就是全新高溫電芯技術(shù)。

因此馬斯克與曾毓群會(huì)面，商談的內(nèi)容還有可能會(huì)包括上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)，寧德時(shí)代的高溫電芯技術(shù)，與特斯拉上海Megapack超級(jí)工廠產(chǎn)品是否聯(lián)誼，可以拭目以待。

三是北美合作建廠。在3月份，據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代考慮在北美選址建設(shè)一座投資50億美元的工廠，方便就近供應(yīng)特斯拉等電動(dòng)汽車廠商，消息人士表示，這座工廠目標(biāo)年產(chǎn)能最高80 GWh，工廠最終將雇傭約10000名員工。

3月底，彭博社報(bào)道稱特斯拉向白宮通報(bào)了與寧德時(shí)代合作建廠的計(jì)劃，尋求明確有關(guān)《通貨膨脹削減法案》對(duì)這一計(jì)劃的影響，新工廠暫定在得克薩斯州建設(shè)。

深夜到訪特斯拉上海超級(jí)工廠

來華36小時(shí)之后，馬斯克終于來到特斯拉中國大本營。在5月31日晚，馬斯克的專機(jī)抵達(dá)上海特斯拉工廠。

6月1日凌晨，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布了兩張馬斯克與員工的大合照，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，地點(diǎn)定位是特斯拉上海超級(jí)工廠。

不久之后，陶琳在朋友圈也發(fā)布了馬斯克和員工的大合影，配文稱：“激動(dòng)人心的一天！永葆赤子之心，兒童節(jié)快樂。”

雖然并未公布馬斯克在上海的具體行程，但根據(jù)特斯拉最近的動(dòng)作來看，馬斯克可能最關(guān)注的是新款Model 3 的量產(chǎn)、上海超級(jí)工廠擴(kuò)產(chǎn)等問題。

隨著國內(nèi)新勢力不斷發(fā)布新車型，就算Model 3 一再降低成本和售價(jià)，其吸引力也會(huì)一定程度下降。再加上特斯拉許久未出新車，因此新款Model 3 也被特斯拉寄予厚望。

早在去年年底，路透社就報(bào)道稱，特斯拉正在開發(fā)新款Model 3 ，并一再降低成本來吸引客戶。所曝出的Model 3改款外形，比之前的版本稍長，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚。

在5月16日，彭博社報(bào)道稱，特斯拉上海超級(jí)工廠正在為新款Model 3車型的試生產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備。

特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，在2023年第一季度共計(jì)交付電動(dòng)汽車42.29萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。再細(xì)分下來，特斯拉中國總銷量為22.93萬輛。這樣看來，上海超級(jí)工廠貢獻(xiàn)了過半的產(chǎn)能。

由此可見，馬斯克深夜探訪上海超級(jí)工廠，頭等大事就是考察新款Model 3的試產(chǎn)線。

在產(chǎn)線擴(kuò)充方面，前不久，路透社報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)向監(jiān)管部門申請(qǐng)要擴(kuò)建上海超級(jí)工廠，目前上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能達(dá)到125萬臺(tái)，擴(kuò)建目標(biāo)在175萬臺(tái)，但目前還在尋求審批中。

兩天成果滿滿

雖然在中國的行程很短，但馬斯克訪華收獲很大，除了喜提全球首富，也釋放出不少積極信號(hào)。

首先就是中國市場對(duì)特斯拉更加重要了。事實(shí)證明，押注中國市場，將會(huì)給特斯拉帶來真金白銀的回報(bào)。今年第一季度，中國市場為特斯拉貢獻(xiàn)超三成銷量和兩成營收。特斯拉一季度在華營收近49億美元，增幅超過5%。

目前上海超級(jí)工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，成為特斯拉不折不扣的全球出口中心。

此外除了上海超級(jí)工廠，特斯拉還打算在上海建設(shè)第二家儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack超級(jí)工廠，計(jì)劃明年第三季度開工。

這個(gè)全新的超級(jí)工廠，將幫助特斯拉利用中國優(yōu)秀的電池供應(yīng)鏈提高產(chǎn)能，降低Megapack鋰離子電池的成本，從而滿足全球增長的能源存儲(chǔ)需求。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，馬斯克此行意在推動(dòng)在中國引入的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)過程雖然不會(huì)很快，但FSD引入中國或是大概率事件，屆時(shí)城市輔助駕駛系統(tǒng)又將是一場混戰(zhàn)。

回顧馬斯克此次的中國之旅，只有短短兩天，不管是行程安排，還是談話目的，都保持高度神秘。而且和此前不同的是，此次馬斯克身邊的保鏢也多了起來。凡此種種，都預(yù)示著馬斯克對(duì)此次中國行的重視和期待。

截至發(fā)稿，馬斯克應(yīng)該在萬米高空返美的途中，但特斯拉在中國的新篇章，才剛剛開始。

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