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快科技6月15日消息，在北美市場，電動車充電接口主要存在兩種標(biāo)準(zhǔn)，分別是美國政府主導(dǎo)的“CCS”（Combined Charging System，聯(lián)合充電系統(tǒng)），以及特斯拉設(shè)計的NACS標(biāo)準(zhǔn)（北美充電標(biāo)準(zhǔn)）。

但近段時間，北美通用、福特等汽車巨頭，紛紛轉(zhuǎn)入馬斯克的NACS陣營，這也讓特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)受到更多車企的關(guān)注。而馬斯克甚至也想把豐田拉入己方陣營。

近日，有網(wǎng)友在推特上吐槽豐田bZ4X充電速度緩慢，從紐約往返華盛頓地區(qū)充電花了約3個小時，同樣的情況下Model Y拉只需要大概30分鐘。

特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)推并表示，豐田bZ4X的充電體驗“極其緩慢”，豐田應(yīng)該加入特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn) (NACS)。過去幾周，眾多汽車制造商和充電公司已經(jīng)承諾采用NACS連接器。

據(jù)悉，相較于CCS，NACS的厲害之處在于簡潔、高效。其NACS標(biāo)準(zhǔn)下的充電槍尺寸僅為CCS標(biāo)準(zhǔn)的一半，但充電速度卻是CCS的兩倍。

并且NACS是一種“純粹的電氣和機械接口”，并且不受使用情況和通信協(xié)議限制。此外，NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電槍整合了直流、交流兩種充電方式，車上只需要設(shè)計一個充電口即可。

毫無疑問，隨著特斯拉開放更多區(qū)域的NACS充電樁，其充電樁競爭力也會越來越大。

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