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快科技6月23日消息，近日蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼在接受采訪時(shí)表示：作為蘭博基尼最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，Urus將在幾年內(nèi)對(duì)其動(dòng)力總成進(jìn)行大幅度的更新，并將在2024年全面插電混動(dòng)化。

據(jù)悉，蘭博基尼將在2024年推出已經(jīng)測(cè)試許久的Urus插電混動(dòng)版本，同時(shí)從此開(kāi)始該車(chē)將取消純?nèi)加桶姹荆簿褪钦f(shuō)全系將迎來(lái)插電混動(dòng)化。

蘭博基尼表示：在5年之后，Urus將會(huì)被重新開(kāi)發(fā)為一款純電動(dòng)車(chē)型。值得欣慰的是，即使是插電混動(dòng)版本，新車(chē)依舊是4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這一代Urus車(chē)型的插電混動(dòng)版只是利用電動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行全面的強(qiáng)化。

些類(lèi)似于保時(shí)捷Turbo S E Hybrid的思路，使其最大功率有望超過(guò)800馬力，性能有了全面的提升，當(dāng)然副作用就是電動(dòng)機(jī)和電池的加入會(huì)讓車(chē)身變得更加笨重，但對(duì)于本就較重的SUV來(lái)講影響也不算太大。

此外，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼還提到：內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)十分不樂(lè)觀。 其主要原因還是歐洲市場(chǎng)的排放法規(guī)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的制造尤其是高性能內(nèi)燃機(jī)的制造非常的苛刻導(dǎo)致成本過(guò)高。

雖然之前歐洲各國(guó)都放寬了對(duì)于所謂禁售燃油車(chē)的禁令，但這其實(shí)作用不大，因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)并沒(méi)有修改，諸如歐7排放和各國(guó)較高的稅收以及對(duì)于新能源車(chē)的免稅和補(bǔ)貼政策措施，廠商對(duì)于全面新能源化的態(tài)度沒(méi)有發(fā)生明顯的改變。

最后，溫克爾曼表示，即將推出蘭博基尼的第四款車(chē)型，該車(chē)將是一款純電跨界GT轎跑車(chē)，但名稱(chēng)尚未直接公布。據(jù)了解，全新車(chē)型有著比普通的GT轎跑更大的離地間隙和更出色的視野，同時(shí)還表示該車(chē)將搭載其他車(chē)型前所未見(jiàn)的高性能電池為其保駕護(hù)航。

作為全球知名的超跑品牌，蘭博基尼有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。但在純電領(lǐng)域，蘭博基尼在未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)？非常值得大家的期待。

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