繼連續(xù)兩年的市場井噴后，2024年我國混動市場進入了相對穩(wěn)定的高速增長期。合資企業(yè)開始積極跟進插混市場布局，中國品牌進入深耕細作時期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動力的開發(fā)思路，也由節(jié)油主導轉向包括駕乘、能耗、NVH與智能感知在內的用戶綜合體驗提升為主……所有這些都昭示著一個由市場主導、創(chuàng)新驅動的時代已經到來!

2024年12月19日，“中國心”2025年度動力日在天津中汽研汽車工程研究院召開。近三十家企業(yè)嘉賓，與汽車行業(yè)的專家們一起見證“中國心”2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)、十佳新能源汽車動力系統(tǒng)的推出，共同盤點過去一年汽車動力技術的發(fā)展。中國汽車報總編輯桂俊松，中國電動汽車百人會副秘書長師建華，中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長沈彬，中國汽車工程學會副秘書長趙立金，中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司黨委委員、副總經理張志國，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏，“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良等行業(yè)專家評委出席了此次活動。

推動汽車產業(yè)低碳發(fā)展的“新引擎”

Aurobay雷神EM-i超級電混、比亞迪汽車第五代DM技術、長安汽車藍鯨1.5L發(fā)動機及數(shù)智電驅、長城汽車智能四驅電混Hi4性能版、一汽紅旗紅旗15TD+HDU35超級混動系統(tǒng)、上汽通用汽車全新一代PHEV“真龍”插混、上汽大眾1.5T EVO II凈效發(fā)動機、長安福特大馬力E-混動2.0T EcoBoost®、沃爾沃T8插電式混合動力系統(tǒng)、一汽豐田2.4T 1MT HEV超級混動，榮膺了“中國心”2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)的桂冠。

“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)的獲得者，則來自極氪智能科技的智能四驅系統(tǒng)、吉利銀河的11合1智能電驅、零跑汽車的LS220CH1油冷電驅、騰勢汽車的易三方整車智能控制技術平臺、小米汽車的小米超級電機V6、小鵬汽車的XPower電驅系統(tǒng)、阿維塔科技的昆侖增程、東風汽車的馬赫增程系統(tǒng)、EXEED星途的星途黃金增程與深藍汽車的深藍超級增程2.0。

盤點這些“中國心”十佳汽車動力技術能深刻感受到，過去一年汽車動力技術成熟度越來越高。在汽車動力領域，關鍵、核心技術如電池、電驅、芯片、操作系統(tǒng)等不斷實現(xiàn)突破。動力電池創(chuàng)新性技術逐漸進入兌現(xiàn)應用期，車企也將新技術電池上車作為產品差異化發(fā)展重點。800V高壓快充成為當前主流技術，電驅系統(tǒng)高集成化、智能化成為趨勢，系統(tǒng)效率更高，車輛的NVH進一步優(yōu)化，駕駛靜謐表現(xiàn)更為出色。同時技術的創(chuàng)新不僅帶來性能的提升，還進一步降低了成本。

“當前，越來越多的中國車企已經意識到，汽車動力技術在強化產品競爭力和提升整車品牌中的核心價值。”中國汽車報社總編輯桂俊松在致辭中表示，“中國心”萌生于我國自主汽車發(fā)動機產業(yè)的初創(chuàng)時期，成長于我國汽車動力技術蓬勃發(fā)展的大時代。“中國心”活動從2006年創(chuàng)辦至今，有超過50余家企業(yè)的200余款汽車動力榮膺桂冠。“中國心”平臺不僅見證了一個個榜單的榮耀出爐，更忠實記錄了中國汽車動力技術的深刻變革和躍遷。

作為此次活動的協(xié)辦方，中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司黨委委員、副總經理張志國在致辭中表示，作為全球三大汽車動力評選之一，“中國心”在過去近二十年的發(fā)展中，已成為推動中國汽車動力技術進步和交流的積極力量。

即將過去的2024年，依然是新能源汽車銷量大年。1~11月，我國新能源汽車產銷累計完成1135萬輛和1126萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，新能源汽車動力系統(tǒng)，已經成為引領中國汽車產業(yè)綠色低碳轉型和技術變革的重要力量，當前企業(yè)正致力于通過動力技術的持續(xù)優(yōu)化，滿足更多元化的市場需求。

中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長沈彬則認為，作為交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導動力設備，內燃機在未來很長一段時間，仍將持續(xù)為包括汽車在內的產業(yè)節(jié)能減排做出卓越貢獻，未來先進內燃機技術在節(jié)油、降碳、清潔、零碳上仍然大有可為。

“中國心”重視汽車人才培養(yǎng)

近幾年在我國雙碳目標和汽車電動化、智能化技術大潮的推動下，中國汽車動力進入技術創(chuàng)新、產品迭代最為密集的發(fā)展時期。大量的新技術、新材料、新產品被推向市場;從混動、純電、增程到插混……“中國汽車動力技術路線百花齊放，這些技術路線各具特色，充分顯示出企業(yè)在開發(fā)定位、技術路線確定和未來產品規(guī)劃上理性、成熟的研發(fā)思路。”中國汽車工程學會副秘書長趙立金表示。

近幾年中國汽車動力技術的迭代速度之快，令世界同行矚目。但這些成就的背后離不開汽車技術工作者的努力。在新產品開發(fā)節(jié)奏不斷加快的背后，是無數(shù)汽車工程師團隊夜以繼日的攻關克難。而他們的卓越付出應該被記住。這也是“中國心”年度卓越技術研發(fā)團隊這一特殊獎項設立的由來。

今年榮獲“中國心”2024年度卓越技術研發(fā)團隊榮譽的是一汽紅旗研發(fā)團隊。一汽紅旗研發(fā)總院發(fā)動機開發(fā)部部長曲函師在領獎時表示，這個獎項是對所有奮斗在技術研發(fā)一線的汽車工程師的認可，也凸顯了“中國心”平臺對汽車人才的尊重和重視。

從創(chuàng)辦之初，“中國心”就立足打造成為推動汽車行業(yè)間技術交流和進步、產學研合作的技術平臺。作為“中國心”歷年頒獎典禮上的傳統(tǒng)項目，今年向高校捐贈汽車動力系統(tǒng)的是上汽通用和長安汽車兩家企業(yè)。上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學教授、國際汽車工程學會會士李理光代表各自院校接受了捐贈。“車企向高校捐贈最新的動力系統(tǒng)，是‘中國心’一直堅持的優(yōu)良傳統(tǒng)，多年來為高校汽車動力人才的培養(yǎng)做出了積極貢獻。”李理光教授告訴記者，目前同濟大學累計接受捐贈的動力系統(tǒng)接近30臺。

汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，回顧了“中國心”專家團隊在2024年的工作足跡和感受。“今年插混技術繼續(xù)保持著高增長的態(tài)勢，增程系統(tǒng)也陸續(xù)發(fā)力，純電產品快速迭代，純燃油的新品發(fā)動機已經鳳毛麟角。我們看到越來越多的中國自主品牌所引導的混動技術在這兩年快速創(chuàng)新、發(fā)展，合資品牌緊隨其后，但對于混動技術的判斷和導入需要加快。隨著中國新的油耗、排放法規(guī)的實施，會讓企業(yè)在動力系統(tǒng)開發(fā)時更多考慮如何既能滿足法規(guī)的各種要求，又能給用戶帶來更好的駕駛體驗。”楊建軍表示，2025年“中國心”即將迎來創(chuàng)辦20年，作為主辦方，汽車與運動雜志社將繼續(xù)聚焦中國車用動力系統(tǒng)這一陣地，集合“中國心”平臺資源為企業(yè)發(fā)展更好賦能，為汽車動力行業(yè)健康發(fā)展做出更多貢獻。

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