近日，小鵬在2024年展會宣布，公司分體式飛行汽車“陸地航母”分體式飛行汽車將于2024年四季度開啟預訂，并計劃于明年四季度開始量產交付，這將是全球首款面向個人交付的飛行汽車。

除小鵬外，馬斯克對飛行汽車研發(fā)、量產的進度，也一直是外界關注的重點。同時，現(xiàn)代汽車也在近期宣布，其電動空中出租車項目已取得顯著進展，并計劃在今年年底之前進行初步的試飛工作。當前在飛行汽車領域，像吉利、廣汽以及特斯拉等汽車廠商都參與其中，投入研發(fā)和進行試飛。博眾投資分析認為：飛行汽車賽道已成趨勢，未來很大可能會形成汽車產業(yè)的一個重要細分賽道。

資料來源：樂晴智庫

飛行汽車有自身的優(yōu)點，兼具了汽車和飛機的功能。一是靈活性高，操作輕松，可以像直升機垂直起降，不需要超長跑道，又可自動駕駛；二是飛行汽車是電力驅動，整體成本遠低于燃油；三是與飛機和汽車相比，可以解決擁堵，進行點對點的空域交通運輸。針對這一賽道，博眾投資從政策、產業(yè)鏈及產品估值多個方面進行梳理分析。

國內針對飛行汽車領域的發(fā)展，政策上已經有一系列的配套措施，比如《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要，交通部發(fā)布了新版的《正常類飛機適航規(guī)定》（CCAR-23部），此外，我國還出臺了《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》等相關政策，這些眾多的政策出臺，不僅為飛行汽車的技術研發(fā)提供了支撐，指明了方向。

產業(yè)鏈上下游方面，飛行汽車主要涉及電池系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊導航、機體等核心部件，目前國內已有多家上市公司涉足eVTOL的材料部件供應和整機制造，商業(yè)化進展持續(xù)突破，包括億航智能、中信海直在內的主機廠，寧德時代、孚能科技等電池企業(yè)，光洋股份、臥龍電驅等動力系統(tǒng)企業(yè)，以及商絡電子、海特高新等控制系統(tǒng)龍頭企業(yè)值得關注。

從整個行業(yè)發(fā)展看，飛行汽車產品應用目前已經來到從0到1的拐點。同時，我國完備的產業(yè)鏈為飛行汽車的研發(fā)提供了相對良好的環(huán)境。研究機構德勤預測，2030年全球的飛行汽車將達到2.3萬輛。Frost&Sullivan則預估，到2040年，全球將會有43萬輛飛行汽車。另據(jù)，國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局的預測，“十四五”末，低空領域創(chuàng)造的新產值保守估計將達到3萬億-5萬億元人民幣。

資料來源：澎湃新聞

國內政策端從2021年以來不斷加大對飛行汽車的支持力度，產業(yè)發(fā)展已經有了關鍵突破。博眾投資分析總結：隨著近期飛行汽車亮相CES引發(fā)市場熱議，加上國內運用場景不斷落地，預計未來幾年新能源航空飛行器將成為發(fā)展主流之一，有望催生市場的投資機會。