9月19日，大眾汽車(VOW.DY)宣布，旗下保時(shí)捷將于9月29日在法蘭克福證券交易所掛牌，上市估值最高750億歐元(約為人民幣5273億元)，這將是德國(guó)歷史上第二大IPO，同時(shí)也是歐洲第三大IPO。

大眾汽車表示，將出售保時(shí)捷總股本12.5%的股份，保時(shí)捷股份將被分為50%的普通股和50%的無投票權(quán)優(yōu)先股，投資者將認(rèn)購(gòu)25%的優(yōu)先股。此次股份出售的價(jià)格區(qū)間定為76.5歐元至82.5歐元，發(fā)售期于9月20日開始。

河入峽谷，風(fēng)過隘口，正值保時(shí)捷獨(dú)立IPO的緊要之時(shí)，旗下汽車卻接連曝出安全事故。例如，9月5日，蘇州一輛價(jià)值百萬元的保時(shí)捷taycan碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火，車門打不開致車主未能逃生;此前8月，廣東一輛價(jià)值186萬元的保時(shí)捷Panamera插混版起火燃燒。

事實(shí)上，保時(shí)捷產(chǎn)品質(zhì)量問題頻現(xiàn)。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露信息，今年以來保時(shí)捷因產(chǎn)品質(zhì)量問題已進(jìn)行三次產(chǎn)品召回;在黑貓投訴上也有關(guān)于保時(shí)捷減配等相關(guān)投訴。

保時(shí)捷產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)疑之聲四起，其在全球銷量出現(xiàn)下滑。中國(guó)過去連續(xù)七年一直是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，然而銷量下滑顯著。今年上半年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付新車14.59萬輛，同比下滑5%;在中國(guó)市場(chǎng)的交付量為4.07萬輛，同比下降16%。

安全事故頻發(fā)，減配糾紛持續(xù)發(fā)酵

9月5日，蘇州一輛價(jià)值百萬元的保時(shí)捷taycan 碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火。據(jù)當(dāng)事人朋友爆料，路過群眾想營(yíng)救卻沒辦法從外部打開車門，車內(nèi)人員無法脫困導(dǎo)致被活活燒死。

據(jù)蘇州市公安局交巡警支隊(duì)吳中大隊(duì)的警方人士對(duì)媒體披露：“的確是有這起事故，事情挺嚴(yán)重的，時(shí)間大約是凌晨。目前大隊(duì)和支隊(duì)正在一起處理事故，并請(qǐng)專家介入調(diào)查，目前調(diào)查結(jié)果還沒出來，因此具體情況不方便透露。”

據(jù)悉，事故車輛屬于taycan電動(dòng)車系列，市場(chǎng)報(bào)價(jià)在89萬至180多萬。Taycan是保時(shí)捷首款電動(dòng)跑車。資料顯示，保時(shí)捷于2018年6月公司70周年慶典上，公布了首款純電動(dòng)量產(chǎn)車的命名——Taycan。2021年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)交付了交付Taycan新車4.13萬輛。

實(shí)際上，保時(shí)捷汽車燃燒并不是個(gè)例。今年6月13日8時(shí)許，江蘇蘇州桐涇南路一輛保時(shí)捷跑車發(fā)生自燃。現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示車身已經(jīng)被大火覆蓋，不時(shí)發(fā)出燃爆聲。

7月7日13時(shí)26分，長(zhǎng)沙市消防救援支隊(duì)特勤一站接到指揮中心命令，于蘇家托立交橋上南往北方向一輛保時(shí)捷suv發(fā)生自燃，起火原因正在進(jìn)一步調(diào)查之中。

8月12日凌晨，廣東省一輛保時(shí)捷Panamera新能源，在正常行駛中座椅突然冒煙起火，最終引發(fā)車輛爆炸。根據(jù)事故發(fā)生后車主自述，提車僅半年時(shí)間，落地價(jià)186萬。

此外，保時(shí)捷也面臨汽車減配質(zhì)疑。今年初，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)銷售的部分車型將電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)整。隨著減配事件持續(xù)發(fā)酵，保時(shí)捷于4月30日發(fā)表聲明，稱減配主要是受疫情及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)影響，并表示“取消后續(xù)恢復(fù)更換計(jì)劃”。對(duì)此，很多消費(fèi)者反映不能接受。

對(duì)此，人民網(wǎng)于5月14日在微博上評(píng)“保時(shí)捷擺爛：糊弄了事，沒有恥感。”并發(fā)表評(píng)論稱：“以一紙道歉聲明化解貨不對(duì)板問題誠(chéng)意不足。提供商品服務(wù)真實(shí)信息才是經(jīng)營(yíng)者最根本的責(zé)任。

關(guān)于保時(shí)捷減配，目前仍持續(xù)遭遇消費(fèi)者投訴。今年7月，有消費(fèi)者在黑貓投訴平臺(tái)投訴“保時(shí)捷減配，霸王條款”、“嚴(yán)重違反國(guó)家合同法”。

質(zhì)量投訴頻繁，三年召回汽車100多次

除了自燃、減配外，保時(shí)捷的質(zhì)量投訴問題并不止步于此。

在中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上，關(guān)于保時(shí)捷汽車質(zhì)量投訴問題涉及配件爭(zhēng)議、欺詐銷售、承諾不兌現(xiàn)等。舉例來看，投訴信息有“保時(shí)捷Panamera行駛2萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸”、“保時(shí)捷Panamera新能源電瓶修理糾紛”、“銷售通知車窗升降功能缺失”、“保時(shí)捷Cayenne四個(gè)車輪轂氧化腐蝕”等。

今年以來，保時(shí)捷已經(jīng)進(jìn)行了三次產(chǎn)品召回。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露信息，保時(shí)捷于今年2月、5月、6月，分別向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，合計(jì)召回車輛1.48萬輛，其中2起為保時(shí)捷Taycan系列電動(dòng)汽車召回。

具體來看，今年2月，保時(shí)捷召回2020年9月16日至2020年10月31日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021款Cayenne系列汽車，共計(jì)2574輛。召回原因?yàn)椋赫倩胤秶鷥?nèi)的車輛在執(zhí)行更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后，未對(duì)后軸懸架定位進(jìn)行重新檢查調(diào)整，不排除后軸懸架定位出現(xiàn)偏差的可能，會(huì)導(dǎo)致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低。如果輪胎磨損至極限，可能導(dǎo)致輪胎爆胎，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

今年5月，保時(shí)捷召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口Taycan系列純電動(dòng)汽車，共計(jì)6072輛。原因?yàn)椋赫倩胤秶鷥?nèi)部分車輛在生產(chǎn)過程中，后排座椅安全帶鎖扣線束可能未正確布線，會(huì)干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿。這種情況下，可能會(huì)造成兒童座椅無法正確地安裝在后排右側(cè)座椅上，存在安全隱患。

根據(jù)6月披露的召回公告，自2022年7月30日起，保時(shí)捷召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口鈦墾Taycan系列純電動(dòng)汽車，共計(jì)6172輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛前排駕駛員和乘客側(cè)座椅在縱向調(diào)節(jié)過程中，座椅線束的織物護(hù)套可能卷入到座椅調(diào)節(jié)器的驅(qū)動(dòng)軸中，造成座椅線束損壞。極端情況下，乘客輔助約束系統(tǒng)(SRS)可能因此出現(xiàn)故障并停用，這會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞時(shí)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

《投資者網(wǎng)》梳理國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露信息發(fā)現(xiàn)，2019年至2021年三年間，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共發(fā)生了105次汽車產(chǎn)品召回事件。

銷量下滑顯著，保時(shí)捷IPO在即

保時(shí)捷是大眾汽車經(jīng)營(yíng)的眾多品牌之一。資料顯示。大眾汽車是一家德國(guó)的汽車制造商，經(jīng)營(yíng)品牌眾多，包含大眾、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時(shí)捷、杜卡迪、大眾商用車、斯堪尼亞以及MAN。

從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，保時(shí)捷無疑是大眾汽車的“利潤(rùn)奶牛”。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，大眾汽車的收入為2502億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)193億歐元。其中，保時(shí)捷收入為331億歐元(約合人民幣2278億元)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)53億歐元(約合人民幣365億元)，收入占比13%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)高達(dá)27%。

與大眾汽車其他品牌相比，保時(shí)捷的利潤(rùn)率也較高。2021年，保時(shí)捷的利潤(rùn)率高達(dá)16.5%，而賓利的利潤(rùn)率為13.7%，奧迪為10.5%，斯柯達(dá)為6.1%，大眾品牌更是低至3.3%。

大眾汽車分拆保時(shí)捷上市的消息，由來已久。最早可追溯到2021年2月，彼時(shí)，據(jù)《路透社》報(bào)道，大眾汽車考慮讓旗下豪華品牌保時(shí)捷獨(dú)立上市，以獲取向電動(dòng)化及智能化轉(zhuǎn)型所需的資金。隨后直至今年9月，市場(chǎng)上才再次傳來保時(shí)捷IPO進(jìn)展消息。

據(jù)悉，大眾汽車本次分拆保時(shí)捷IPO，將為公司帶來87億歐元至94億歐元的收益。據(jù)9月20日英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，大眾汽車勞工委員會(huì)主席丹妮拉·卡瓦洛受訪時(shí)表示，公司未來可能出售更多保時(shí)捷股份。獲得更多資金將為大眾汽車提供額外的靈活性，以加速?gòu)膬?nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

2021年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)交付量30萬輛，包含品牌Macan、Cayenne、Taycan、911、Panamera、718車系，銷量分別為8.84萬輛、8.31萬輛、4.13萬輛、3.85萬輛、3.02萬輛、2.05萬輛。其中Macan、Cayenne兩款車系銷量合計(jì)17.15萬輛，超過一半的公司總銷量份額。

今年上半年，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)收入179.2億歐元(約合1238億元人民幣)，銷售利潤(rùn)34.8億歐元(約合240億元人民幣);保時(shí)捷全球交付量為14.6萬輛，同比下滑5%;其中卡宴4.2萬輛，Macan3.8萬輛，合計(jì)占比過半。

中國(guó)市場(chǎng)是保時(shí)捷重要的銷售市場(chǎng)。過去連續(xù)七年，中國(guó)一直是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，保時(shí)捷每賣出三輛車便有一輛銷往中國(guó)。2021年，中國(guó)在保時(shí)捷全球總銷量中占比三成。不過，目前保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)下滑。今年上半年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的交付量為4.07萬輛，同比下降16%。

而在本土歐洲市場(chǎng)，今年上半年，保時(shí)捷的銷量為4.31萬輛，同比增長(zhǎng)7%;在美國(guó)市場(chǎng)的交付量為3.25萬輛，同比下滑10%。

保時(shí)捷方面表示，考慮到今年上半年中國(guó)豪華車市場(chǎng)整體下滑趨勢(shì)，保時(shí)捷在其最大的單一市場(chǎng)仍取得不俗的成績(jī)。在車型方面，Panamera車型今年上半年在華共交付新車9438輛，同比增長(zhǎng)25%;Cayenne車型上半年的新車交付量為15465輛，同比增長(zhǎng)3%。保時(shí)捷預(yù)計(jì)下半年汽車市場(chǎng)將充滿活力，對(duì)未來的業(yè)績(jī)表現(xiàn)保持樂觀。(思維財(cái)經(jīng)出品)

(《投資者網(wǎng)》葛凡梅)

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