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記者從中交二航局獲悉，4月16日，由該單位承建的河南澠淅高速公路淅川至豫鄂省界段丹江小三峽特大橋主墩承臺澆筑完成，標(biāo)志著該大橋正式轉(zhuǎn)入主塔施工階段。

施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 中交二航局供圖）

丹江小三峽特大橋為國內(nèi)最大跨徑的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，全長919米，主跨536米。該大橋位于南水北調(diào)中線工程水源地——丹江口水庫庫區(qū)內(nèi)，除了環(huán)保要求極高外，還面臨著山嶺陡坡、硬巖地質(zhì)條件等困難。建設(shè)團隊經(jīng)過多方努力，研發(fā)并應(yīng)用了全球首臺2.5米大直徑集束式氣動潛孔錘等新型施工設(shè)備，首次實現(xiàn)了生態(tài)庫區(qū)超厚硬巖橋梁大直徑長樁一次性成孔，大幅度提升施工效率，減少施工過程中的污染物排放，最大限度保護了丹江口水庫水質(zhì)。

工人加緊施工（央廣網(wǎng)發(fā) 中交二航局供圖）

建設(shè)期間，除了需要保護丹江口庫區(qū)水質(zhì)外，項目部還需保護沿線多處喀斯特地貌自然景觀。其中，八仙隧道距離八仙洞風(fēng)景區(qū)最近距離僅有170米，該景區(qū)為地下溶洞景區(qū)，脆弱的鐘乳石無法抵抗超近距離大規(guī)模施工產(chǎn)生的震動。建設(shè)團隊舍棄了傳統(tǒng)爆破施工方案，采取“冷挖工藝”，施工過程中無明顯震感，可以妥善保護溶洞景區(qū)的自然景觀。

據(jù)悉，澠淅高速公路淅川至豫鄂省界段北起河南淅川，南至豫鄂省界，與湖北境內(nèi)十淅高速公路相接。該項目建成后將開辟陜西、河南、湖北三省之間人流物流新通道。

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