總臺記者看世界！大家好，我是總臺駐華盛頓記者許弢。

今天我想跟大家聊聊近期在美國頻發(fā)的火車脫軌事故。

自從2月3日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦城一列運有危險化學品的火車發(fā)生脫軌，引發(fā)化學品泄漏并引發(fā)大火，造成當地空氣、土壤和水源嚴重污染震驚全美且引發(fā)討論后，在接下來兩個月的時間里，火車脫軌事故好像經常能夠在美國當地新聞中看到。粗略算了一下，至少有6起，其中包括：3月4日的俄亥俄州斯普林菲爾德市火車脫軌事故；3月8日的運煤列車在西弗吉尼亞州發(fā)生脫軌事故，造成3名工作人員受傷；3月15日，一列火車在亞利桑那州西部脫軌；同一天，俄勒岡州也發(fā)生火車脫軌，導致當地城市交通一度受阻；3月16日，一列載有柴油的火車在華盛頓州脫軌，造成將近19000升柴油泄漏；4月2日，又有一列火車在蒙大拿州脫軌。

(資料圖片)

的確，接連在美國發(fā)生的火車脫軌事故讓人打心眼里想提問：美國的鐵路到底怎么了？美國火車的脫軌事故發(fā)生真的如此頻繁嗎？帶著這些問題，我去查了一下相關數據，不查不知道，一查嚇一跳。據美國交通部數據顯示，過去10年里，美國發(fā)生了12400多起火車脫軌事故。其中，僅2022年就發(fā)生了1164起列車脫軌事故，平均算下來一天得有3起。這樣的數據的確有些嚇人，但想想目前美國鐵路基礎設施和運營的現狀，覺得應該也不奇怪。

先讓我們來看看美國鐵路基礎設施的現狀。說到美國的鐵路設施，我想引用一位美國網友的一句評論：“這像是一個第四世界國家！”的確，作為初代目“基建狂魔”，美國在1910年就有了近41萬公里的鐵路里程，但截至目前，有一半的鐵路已被廢棄。仍在運營的線路大部分由于年久失修，缺乏管理導致設施老舊，枕木移位下沉、鐵軌變形，存在嚴重的安全隱患。而且，在現代火車的載重量、速度都在上升的情況下，原本的老舊的軌道一旦發(fā)生斷裂，就可能導致火車車輪脫軌，脫軌事故也就由此發(fā)生了。

再有就是運營的問題了。鐵路是美國運輸長途、大宗貨物的主力，美國鐵路公司數量龐大，7大一級鐵路公司，500多個短線鐵路公司。為了盈利，多拉快跑肯定是大多數公司的選擇。但在這種破舊的軌道上，想跑得快肯定是不可能了，于是多拉貨成為了大多數公司的選擇。想知道一趟貨運列車最多能拉多少節(jié)車廂嗎？我是有親身經歷的。還記得有一次去一個農場采訪，采訪對象家附近就有一條老舊的鐵路。采訪結束后我們跟人告別出門時正好碰到來了一趟貨運列車。當時采訪對象說：“看起來我們可以先回去喝杯咖啡了，列車需要半個小時才會通過。”當時我還以為是在開玩笑，但突然發(fā)現列車居然在龜速前行，然后數了數車廂，最少有200節(jié)，而且拉的什么貨物都有，好像也沒什么特別的要求和監(jiān)管。這列貨車的載重量和速度讓我們推遲了半個小時才離開，也讓著實讓我對美國鐵路的運營現狀感嘆了一番。鐵路公司不知道基礎設施的現狀嗎？從這個速度上看，肯定懂。但是，他們好像為了追求利益也沒想去解決這個問題，能拉貨就先跑著，這也難怪脫軌事故出現的如此頻繁。

此外，由于很多公司將高額利潤置于安全之上，美國的鐵路公司還在人力成本上盡力壓減，鐵路行業(yè)的員工人數已大幅減少。據當地媒體報道，在過去的六年中，美國鐵路公司裁員了將近4.5萬人。人員的減少導致很多司機幾乎是在疲勞駕駛的情況下上崗工作，這也是一個極大的安全隱患。

其實不管是基礎設施，運營管理還是裁員問題，其背后的一個關鍵詞就是“利益”，利益驅使下，這些問題得到解決的可能性極小，此種背景下，美國火車脫軌事故頻發(fā)也就不足為奇了。

以上就是總臺駐華盛頓記者許弢在當地的觀察。

本期《總臺記者看世界》作者：總臺駐華盛頓記者 許弢

監(jiān)制丨王巧玲

記者丨許弢

編輯丨楊博宇

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