車東西（公眾號(hào)：chedongxi)

作者 ｜ 邇言

編輯 ｜ Juice

(資料圖)

一手漲價(jià)，一手上線新車，特斯拉想要干什么？

這個(gè)五一很特殊，特斯拉相繼兩撥騷操作后，國(guó)人18萬(wàn)買特斯拉夢(mèng)碎，老美看新車直瞪眼！

五月份剛過(guò)幾天，特斯拉就成為了中美熱議關(guān)鍵詞。中國(guó)汽車價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉突然放下了價(jià)格屠刀，在美國(guó)、中國(guó)、日本、加拿大等主要的市場(chǎng)都進(jìn)行了漲價(jià)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)把Model Y(參數(shù)|詢價(jià))和Model 3(參數(shù)|詢價(jià))售價(jià)調(diào)高2000元，特斯拉“等等黨”們18萬(wàn)左右入手Model 3的期望成為了幻影(參數(shù)|詢價(jià))。

這邊還在漲價(jià)，而另一邊，特斯拉又在美國(guó)推出了新的車型，在美國(guó)重新推出了Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（Model 3 LR AWD），而中國(guó)并沒(méi)有該版本。新版本上線后，三處BUG讓外媒連說(shuō)“NO”，直呼“專坑美國(guó)人”。

從續(xù)航、定價(jià)上看長(zhǎng)續(xù)航版Model 3性價(jià)比并不高，在Model 3性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版面前并沒(méi)有很大競(jìng)爭(zhēng)力，從電池上看新版極大可能采用非美國(guó)本土的低容量電池。

可以說(shuō)，過(guò)去的幾天里，特斯拉騷操作不斷。細(xì)究來(lái)看，特斯拉漲價(jià)可能仍然是出于成本和利潤(rùn)率的考慮，此前一季度財(cái)報(bào)公布后，特斯拉的利潤(rùn)率有所下滑，從23.8%到了19.3%，因此小幅度漲價(jià)也在情理之中。

而增加新的車型，則可能是為了進(jìn)一步提升Model 3的銷量，進(jìn)一步奪取更多的市場(chǎng)份額。但這些措施是否真的會(huì)見(jiàn)效，還需要等時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

那么五一過(guò)后特斯拉在中美掀起了怎樣的波瀾？是否叫停中國(guó)新能源價(jià)格戰(zhàn)？在老美眼中又如何看待特斯拉陣容中的新成員呢？車東西經(jīng)過(guò)一番梳理找到了答案。

一、Model 3/Y多國(guó)全系漲價(jià) 國(guó)內(nèi)漲兩千

多番降價(jià)后銷量起伏不大，毛利率卻明顯下滑，特斯拉最近有些上焦頭爛額。

盡管依舊保持盈利，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)一波造車新勢(shì)力，但特斯拉的凈利潤(rùn)和毛利率處于明顯下滑。

根據(jù)特斯拉一季度財(cái)報(bào)，今年一季度特斯拉凈利潤(rùn)低于預(yù)期，僅為25.13億美元（約合人民幣173.7億），同比減少24%；毛利率也跌破20%至19.3%，去年四季度則為23.8%。其中，汽車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，去年四季度還是25.9%，近兩年毛利率持續(xù)走低。

局勢(shì)十分明顯，特斯拉的汽車毛利率已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，先前特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩曾表示，今年特斯拉汽車毛利率將保持在20%以上。

為了緩解危機(jī)，特斯拉開(kāi)啟了一系列“搞錢”路子，比如在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放了自己的充電樁，給其他品牌的總共37款車型使用。

但誰(shuí)都沒(méi)有想到，就在五一期間特斯拉向多個(gè)國(guó)家開(kāi)始漲價(jià)了！

根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，特斯拉Model 3標(biāo)續(xù)版在中國(guó)的售價(jià)從22.99萬(wàn)元漲至23.19萬(wàn)元；Model 3高性能版從32.99萬(wàn)元漲至33.19萬(wàn)元。

而在中國(guó)特斯拉Model Y標(biāo)續(xù)版的價(jià)格從26.19萬(wàn)元上漲至26.39萬(wàn)元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從31.19萬(wàn)元上漲至31.39萬(wàn)元；特斯拉Model Y高性能版從36.19萬(wàn)元上漲至36.39萬(wàn)元。

特斯拉中國(guó)車型價(jià)格變化（特斯拉中國(guó)并沒(méi)有Modle 3長(zhǎng)續(xù)航版本）

同時(shí)特斯拉也小幅上調(diào)了美國(guó)、日本、加拿大的汽車售價(jià)。根據(jù)美國(guó)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，Model 3標(biāo)續(xù)版價(jià)格從之前的3.999萬(wàn)美元上漲至4.024萬(wàn)美元，現(xiàn)在售價(jià)約合人民幣27.8萬(wàn)。Model 3高性能版價(jià)格從之前的5.299萬(wàn)美元上漲至5.324萬(wàn)美元，現(xiàn)在售價(jià)約合人民幣36.8萬(wàn)。

而美國(guó)Model Y標(biāo)續(xù)版的價(jià)格從之前的4.699萬(wàn)美元漲到了4.724萬(wàn)美元，現(xiàn)在售價(jià)約合人民幣32.66萬(wàn)。Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格從之前的4.999萬(wàn)美元上漲至5.024萬(wàn)美元，現(xiàn)在售價(jià)約合人民幣34.74萬(wàn)。Model Y 高性能版的價(jià)格從之前的5.399萬(wàn)美元上漲至5.424萬(wàn)美元，現(xiàn)在售價(jià)約合人民幣37.5萬(wàn)。

特斯拉美國(guó)車型價(jià)格變化

二、長(zhǎng)續(xù)航版Model 3回歸 三處BUG老美直搖頭

除了漲價(jià)，老美們還見(jiàn)證了特斯拉長(zhǎng)續(xù)航Model 3重出江湖！

據(jù)外媒Insideevs報(bào)道，近日特斯拉在美國(guó)重新推出了Model 3 LR AWD，簡(jiǎn)稱Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，該版本曾于9個(gè)月前從官網(wǎng)車型陣容中被刪除，當(dāng)時(shí)馬斯克解釋道，由于需求火爆，該車的候補(bǔ)名單太長(zhǎng)并承諾該版本將于2023年內(nèi)回歸。

而現(xiàn)在，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在美國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)了訂購(gòu)，新款車型起價(jià)為4.724萬(wàn)美元（約合32.67萬(wàn)人民幣），提供325英里（約合523公里）以上的續(xù)航里程，最高時(shí)速為145英里/小時(shí)（約合233公里/小時(shí)），0-60英里/小時(shí)（約合0-96.6公里/小時(shí)）需要時(shí)間為4.2秒。

Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在美國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)訂購(gòu)

對(duì)于Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，老美們卻對(duì)于三個(gè)BUG直搖頭，聲稱“專坑美國(guó)人”。

1、續(xù)航拉胯：續(xù)航里程明顯低于舊版

新款Model 3長(zhǎng)續(xù)航版與舊版最明顯的不同就體現(xiàn)在了續(xù)航方面。

據(jù)外媒Insideevs報(bào)道，新款特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航范圍編號(hào)與官方的2023年EPA編號(hào)不同，這表明這是一個(gè)完全不同的版本，甚至還沒(méi)有評(píng)級(jí)。

對(duì)此，特斯拉給出了一個(gè)預(yù)估續(xù)航范圍：2023款、18英寸輪胎、Model 3長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程可達(dá)325+英里（約合523公里），比2022款Model 3長(zhǎng)續(xù)航版減少了33英里（約合53公里）。

美國(guó)市場(chǎng)特斯拉Model 3續(xù)航對(duì)比

而2023款、19英寸輪胎、特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程可達(dá)310+英里（約合499公里），比2022款Model 3長(zhǎng)續(xù)航版減少了24英里（約合38.6公里）。

值得注意的是，2023款Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航范圍同Model 3 性能版315英里（約合507公里）的續(xù)航里程已經(jīng)十分接近。

特斯拉美國(guó)部分車型續(xù)航對(duì)比

雖然新車型的確切EPA組合范圍暫時(shí)沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但新車的續(xù)航里程大概在310~325英里（約合499~523公里）左右，明顯低于2022年版本的續(xù)航范圍334~358英里（約合537~576公里）。

2、電池揭秘：極大可能采用國(guó)外低能量密度電池

新車型續(xù)航里程明顯減少，問(wèn)題出在了哪里？

假設(shè)電池容量相同的情況下，我們可以推測(cè)新車型電池容量較低或動(dòng)力總成效率較低。

這樣一來(lái)，新款特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的電池或許會(huì)有三種選擇：寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰 （LFP）電池、其他供應(yīng)商（排除松下/特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠）的2170型電池、進(jìn)口的4680電池。

根據(jù)Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版4.2 秒內(nèi)0-60英里/小時(shí)（約合0-96.6公里/小時(shí)）和最高時(shí)速 233公里/小時(shí)、重量達(dá)到了4034磅和明顯減少的續(xù)航，有人或許會(huì)猜測(cè)它配備了特斯拉全新的4680圓柱形電池。

但是必須看到的是，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦政府公布的稅收抵免信息，Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版并沒(méi)有獲得全額7500 美元（約合人民幣5.19萬(wàn)）的聯(lián)邦稅收抵免，僅僅稅收抵免了3750美元（約合人民幣2.6萬(wàn)）。

這意味著該車不符合以下兩個(gè)要求之一：一是40%的關(guān)鍵礦物價(jià)值需要在美國(guó)（或自由貿(mào)易協(xié)定國(guó)家）開(kāi)采或加工，或在北美回收，二是50%的電池組件必須在北美制造或組裝。

由此可猜測(cè)新車型的電池或許不是特斯拉美國(guó)本土生產(chǎn)的4680型圓柱形電池。但這種猜測(cè)基本上也可以排除，因?yàn)樘厮估壳霸诤Ｍ膺€沒(méi)有具備4680電池生產(chǎn)能力的工廠。

而特斯拉的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版已經(jīng)采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為272英里（約合438公里），比新版Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程至少少出53英里（約合85公里），由此可推斷新車采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的可能性也不大。

海外特斯拉觀察者Troy Teslike也表示，Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版采用磷酸鐵鋰電池幾乎是不可能的，他表示Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版必須使用2170電池，且無(wú)論該車或2170電池都是進(jìn)口的，這樣才符合3750美元（約合人民幣2.6萬(wàn)）的稅收抵免。

3、奇葩定價(jià)：同另外兩款相比不占優(yōu)勢(shì)

特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的另一個(gè)令人困惑的事情是它的定價(jià)，加上只有3750美元（約合人民幣2.6萬(wàn)）的聯(lián)邦稅收抵免，使Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版與其他特斯拉車型相比十分尷尬。

2022款Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)加上目的地費(fèi)約為 5.799萬(wàn) 美元（約合人民幣40.1萬(wàn)）。而新版本起價(jià)為4.724萬(wàn)美元（約合人民幣32.66萬(wàn)），這里面包含了1390 美元（約合人民幣9611元）的目的地費(fèi)和250美元（約合人民幣1729元）的訂單費(fèi)，總計(jì)1640美元（約合人民幣1.134萬(wàn)）的強(qiáng)制性費(fèi)用，扣除聯(lián)邦稅收抵免后定價(jià)為4.513萬(wàn)美元（約合人民幣31.2萬(wàn)）。

美國(guó)市場(chǎng)特斯拉Model 3售價(jià)對(duì)比

雖然價(jià)格明顯下降且新版本將在2023 年 6 月交付，交付將更快速，但在定價(jià)方面，新款Model 3長(zhǎng)續(xù)航版似乎并沒(méi)有很大優(yōu)勢(shì)。

特斯拉美國(guó)部分車型定價(jià)對(duì)比

Model 3性能版和續(xù)航為330英里（約合531公里）的Model Y長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版扣除7500美元（約合人民幣5.19萬(wàn)）的聯(lián)邦稅收抵免后分別是4.738萬(wàn)美元（約合人民幣32.76萬(wàn)）和4.438萬(wàn)美元（約合人民幣30.69萬(wàn)）。

而售價(jià)達(dá)到4.513萬(wàn)美元（約合人民幣31.2萬(wàn)）的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版同Model 3性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比，價(jià)格相差不大，但競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步削減。

結(jié)語(yǔ)：沖銷量仍是特斯拉當(dāng)前的主線任務(wù)

來(lái)到五月份的短短幾天，特斯拉的反向漲價(jià)使眾多抱著“18萬(wàn)買特斯拉”的用戶幻想破滅了。而特斯拉長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)Model 3的重出江湖更使一些外媒并不看好。

但拋開(kāi)性價(jià)比、競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)Model 3的更新是特斯拉完善其產(chǎn)品陣容的重要舉措。特斯拉看似“胡鬧”的背后到底還藏著怎樣的考量呢？或許沖銷量仍是特斯拉當(dāng)前的主線任務(wù)。

標(biāo)簽：