車企掀起最慘烈降價潮之后，各地政府也紛紛下場了。

繼湖北政府聯(lián)合車企扔出“價格核武”救市后，各地車企爭先恐后開啟了“靈魂降價”，而多地政府也都深入?yún)⑴c到了價格戰(zhàn)中，狂擲購車補貼、置換補貼、消費券等，省市掀起的價格戰(zhàn)快速席卷全國并愈演愈烈。

(資料圖片僅供參考)

最近兩個月來，上海市、吉林省、浙江省、湖南省、四川省、重慶市、廣東省、北京市和陜西省等多個地區(qū)都開啟了汽車補貼政策。

據(jù)車東西不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過20個省市區(qū)補貼超4億元，僅深圳寶安區(qū)就狂擲1億元來進行補貼。

那么這場全國補貼潮具體席卷了哪些地區(qū)呢？各地補貼政策又呈現(xiàn)出怎樣的特點呢？多地官方狂擲補貼的原因又是什么呢？車東西經(jīng)過梳理找出了問題的答案。

01.超35個省市區(qū)跟進補貼 多數(shù)3月底截止

據(jù)車東西不完全統(tǒng)計，超35個省市區(qū)在近兩個月出臺了相關(guān)補貼政策。

在湖北之前，已有上海市、吉林省、浙江省、湖南省推出過促進汽車消費的補貼活動，但補貼范圍和力度也相較湖北更加溫和。

而在湖北地方政府親自下場，狂擲巨量財政資金刺激汽車消費后，降價這把大火又燒向了四川省、重慶市、廣東省、北京市、陜西省等地。

雖然后面的補貼地區(qū)或許難以趕超湖北針對本土車型的降價影響力，但不可否認的是，這場殺向全國的價格戰(zhàn)創(chuàng)造出了空前浩大的聲量。

針對以上補貼政策，我們有以下6點發(fā)現(xiàn)：

1、補貼可疊加：北京市今年將繼續(xù)實施乘用車置換新能源車補貼政策，最高補貼10000元，疊加在各區(qū)發(fā)放的汽車消費券，北京購新能源汽車最高抵扣18000元。

無獨有偶，長春市寬城區(qū)、經(jīng)開區(qū)在內(nèi)的6個區(qū)市發(fā)布的補貼總額為1750萬的一次性購車補貼都可疊加長春市發(fā)布的3000萬元的汽車消費券使用。這樣算下來，長春市新能源車最高單車補貼12000元，燃油車最高單車補貼10000元。

2、綜合補貼：除了購車可享受優(yōu)惠，北京市昌平區(qū)購車還享有禮包，禮包包含面值200元的“昌平購車嘉年華融合消費現(xiàn)金抵扣券”及價值800元的汽車周邊、維修、保養(yǎng)禮券。北京市平谷區(qū)消費者購車還可獲得價值200元的平谷文旅抵用券并選購100元抵2000元購車禮包。

3、“護犢子”式補貼：省市給消費者補貼基本上都是針對在當?shù)厣a(chǎn)和經(jīng)銷的車型。比如成都市的購車補貼和消費券折扣只有本地生產(chǎn)的部分品牌的部分車型能夠享受，如捷達品牌全系、大眾紅旗沃爾沃等品牌的部分車型等。同時，龍泉驛區(qū)專享補貼也需要在龍泉驛區(qū)的經(jīng)銷商處購車才可以享受。

而武漢市的“最強補貼”也主要是針對本地生產(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍等品牌。綜合來看，扶持本地車企正是地方政府推出汽車補貼的核心動力。

4、億元補貼：從可獲知信息看，深圳市和成都市補貼總額達到億元量級。僅深圳市寶安區(qū)就拿出了一億元的購車補貼，單車最高補貼3.1萬元，可見其豪氣。而成都市單車累計補貼至高達15萬元。但這15萬元也略有水分，僅針對沃爾沃XC60 T8混動車型，而原本廠家就給予了該車型13萬元左右的優(yōu)惠，算上補貼才是15萬元。

5、政策期限：浙江省、吉林省、湖北省、廣東省大部分地區(qū)、北京市部分區(qū)域等地政策期限為3月底，陜西省截至4月底。而上海市、重慶市、安徽省、四川省的補貼活動則持續(xù)到6月底。

6、產(chǎn)業(yè)集群：從圖中可以發(fā)現(xiàn)，基本上開展大范圍補貼的地方都有著“汽車之都”的稱號。比如上海、長春、重慶、武漢、北京都是傳統(tǒng)的汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。而西安更是在2022年產(chǎn)量超過上海拿下了新能源第一城，成為全國首個新能源汽車產(chǎn)量破百萬輛的城市。浙江省更是零跑汽車、理想汽車等造車新勢力扎堆。由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)或許是地方開啟補貼的主要考量。

02.促銷方式多樣化：或掏腰包、或放指標

具體來看，各地促進汽車消費的方式各不相同：或出臺一次性購車補貼、發(fā)放消費券，補貼金額1000元-60000元不等，或延長購車補貼時間，或發(fā)放置換補貼。

大部分省市直接給顧客一次性購車補貼來提振汽車消費。比如，3月21日西安市出臺文件，對于2023年3月21日至4月30日購買新能源汽車并上牌的消費者進行補貼，最高單車補貼6000元。重慶市更是更新了汽車補貼政策，不再實行舊車置換，直接對消費者購買新乘用車（含新能源車和燃油車）給予1000元或3000元補貼。

北京市則采取了分發(fā)消費券和置換補貼兩種補貼形式。自3月18日起，包括北京石景山區(qū)、昌平區(qū)、順義區(qū)、密云區(qū)、平谷區(qū)在內(nèi)的多區(qū)均推出不同額度的汽車消費券，根據(jù)購車金額不同，最高可領(lǐng)8000元購車補貼。而到了3月21日，北京市商務(wù)局等7部門更是印發(fā)《北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費的方案》，為本市乘用車置換新能源小客車的車主補貼8000元或10000元。

上海市則將新能源車置換補貼延續(xù)了半年，對購買純電動汽車的顧客給予每輛車1萬元的財政補貼，并全年免征車輛購置稅。

此外，車東西在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，除了直接“掏腰包”，有些限購城市還采取了“放指標”的方式，提振汽車消費。

其中，天津市2月至12月增投3.5萬個用于個人普通車搖號的指標。廣州市上半年增加3萬個節(jié)能車指標，并臨時放寬相關(guān)增量指標的申請條件。海南省繼續(xù)放寬普通小客車指標申請資格，取消居住證、駕駛證核查，降低連續(xù)繳納所得稅要求，取消名下小客車和新能源車數(shù)量限制等。

可見，無論是“掏腰包”還是“放指標”，各省市區(qū)燃起的汽車消費戰(zhàn)火已經(jīng)越燒越旺。

03. 提振銷量消化庫存 各地政府紛紛出招

是什么原因引發(fā)各地政府“插手”國內(nèi)汽車市場全面的價格混戰(zhàn)？

其實從一開始，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)市場情況卻不容樂觀。

3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月累計零售汽車267.9萬輛，同比下降19.8%。

而根據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%。可見由于銷量不振，汽車廠商和經(jīng)銷商那邊存有大量產(chǎn)品積壓，這樣的結(jié)果不可避免的會影響各地區(qū)的經(jīng)濟增長。

為了恢復(fù)和擴大消費，也為了過渡燃油車購置稅優(yōu)惠政策和國補退出帶來的需求波動，多地政府積極出臺相關(guān)消費補貼政策。

而據(jù)央視財經(jīng)報道，商務(wù)部將2023年確定為“消費提振年”，3月是“全國消費促進月”。由此，越來越多個省市區(qū)借著政策紅利開展汽車消費補貼也在情理之中。

04.結(jié)語：政策補貼或席卷全國

不到兩個月的時間，汽車補貼價格戰(zhàn)已經(jīng)殺入了35個省市區(qū)。

地方政府開啟對消費者給予購車補貼，一方面可以刺激本地區(qū)的汽車購買欲望，促進本地區(qū)消費，另一方面可以為轄區(qū)內(nèi)的車企和經(jīng)銷商減少營銷成本，緩解國補退坡后的資金壓力，綜合來看是非常有幫助的。

如果這些地區(qū)的銷售結(jié)果經(jīng)得住市場驗證的話，相信在未來的4~6月份會有越來越多的省市區(qū)跟進，通過政企補貼刺激汽車消費，拉動產(chǎn)能釋放潛力。

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