坐在滁寧城際鐵路的安靜的車廂里向外看，會有一種微妙的古今交錯之感，遠遠望到瑯琊山的時候，你能很輕易地Get到歐陽修《醉翁亭記》里跨越千年的風(fēng)姿靈秀，自宋至今，這里的蔚然深秀好像從未有一絲改變。但當(dāng)窗外景色變成蘇滁產(chǎn)業(yè)園的時候，現(xiàn)代文明的井然有序又帶著工業(yè)感撲面而來。

在很多人印象中，安徽是一個面目略有一些模糊的省份，但真的走進來，卻會發(fā)現(xiàn)，無論是厚重的歷史文化積淀，還是科技、工業(yè)所帶來的蓬勃的經(jīng)濟發(fā)展活力，這里都完全不缺。

距今5000多年的新石器時代中心聚落遺址凌家灘就在馬鞍山境內(nèi)，是長江文明乃至中華文明最重要也最具代表性的考古發(fā)現(xiàn)之一。宋以后，中國文壇也一直都有“天下文人半徽州”的說法，歐陽修的《醉翁亭記》，韋應(yīng)物的《滁州西澗》，王安石的《游褒禪山記》，杜牧的《題烏江亭》，李白的《望天門山》，都寫于安徽境內(nèi)。

(資料圖)

而在極為豐富的歷史文化資源之外，今天的安徽，有著發(fā)達的汽車產(chǎn)業(yè)和消費電子產(chǎn)業(yè)，有著全國最成熟的液晶面板產(chǎn)業(yè)集群之一，新能源產(chǎn)業(yè)和生物制藥產(chǎn)業(yè)都發(fā)展迅猛，還有著正在進入高速發(fā)展期的芯片產(chǎn)業(yè)和AI人工智能產(chǎn)業(yè)。

這些產(chǎn)業(yè)落到企業(yè)層面，就是各種大家耳熟能詳或在各個領(lǐng)域舉足輕重的品牌與先進工廠，蔚來、江淮、奇瑞、維信諾、晶合集成、科大訊飛、安科生物、比亞迪、京東方、聯(lián)想、格力、美的……要么出自于安徽，要么在安徽建有極為重要的廠區(qū)。

毫無疑問，今天的安徽，正在爆發(fā)出極為出色的經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)活力，成為中國經(jīng)濟發(fā)展最為迅猛的省份之一。

01 基礎(chǔ)科研帶來的創(chuàng)新活力

中國科技大學(xué)和安徽的故事，已經(jīng)被講得太多。但很多人其實不太能明確地感受到，一所高校究竟能夠給一個產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的變革。

我們在《大國鎖鑰》一書中寫過一段大疆發(fā)展初期的故事，提到在大疆的發(fā)展歷程中，除了創(chuàng)始人汪滔，還有兩個人起到過至關(guān)重要的作用，一個是香港科技大學(xué)的教授李澤湘，一個是哈爾濱工業(yè)大學(xué)的教授朱曉蕊。而在深圳創(chuàng)業(yè)的大疆之所以能夠遇到這兩個人，就是因為深圳曾經(jīng)極力促成了哈工大到深圳開辦深圳分校區(qū)，同時還吸引了香港科技大學(xué)和北京大學(xué)共同到深圳創(chuàng)辦深港產(chǎn)學(xué)研基地。

從基礎(chǔ)科研來說，中科大的底氣甚至更足，2022年全球自然指數(shù)排名中，中科大排名全球第九，在國內(nèi)僅次于中科院和中科院的直系院校中國科學(xué)院大學(xué)，排名高于清北。

而出色的基礎(chǔ)科研水平，讓科大給安徽帶來了一系列十分尖端和前沿的技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才，國內(nèi)人工智能和量子信息產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，科大人占了半壁江山，合肥本土也誕生了科大訊飛、國盾量子這樣的明星企業(yè)。

基礎(chǔ)科研人員的聚集，又讓安徽得到了更多科研機構(gòu)的青睞，中科院合肥研究院和清華大學(xué)合肥公共安全研究院，都是出過大量成果的重要的科研院所。光中科院合肥研究院“十三五”期間的科技成果轉(zhuǎn)化就有共101項次，省內(nèi)占了72.3%，帶動了超過萬人的就業(yè)，孵化出來的企業(yè)中不乏一直試圖突破海外技術(shù)封鎖，或者填補國內(nèi)技術(shù)空白的專精特新企業(yè)。

而在中科大的光環(huán)之下，很多人都會忽略另一家合肥高校給安徽帶來的巨大產(chǎn)業(yè)動能，那就是合肥工業(yè)大學(xué)。

合工大有一個很有名的國家級特色專業(yè)叫“車輛工程”，培養(yǎng)了大量汽車產(chǎn)業(yè)的人才，是安徽發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基石。奇瑞和江淮能夠成長起來，與這所高校提供的工科人才息息相關(guān)。

蔚來落在合肥也和這里能夠給出很好的人才基礎(chǔ)關(guān)系密切，除了蔚來，比亞迪和吉利也都在安徽建有研發(fā)中心，大眾在國內(nèi)最大的科創(chuàng)中心也落在合肥，主攻的就是近年來海外車企最大的短板：電動汽車研發(fā)。

而研發(fā)中心向下輻射到制造，直接帶來的結(jié)果，是以合肥為代表，安徽在近年建起了一系列智能化程度越來越高的現(xiàn)代化工廠。當(dāng)你走進蔚來在合肥的總裝車間時，那種技術(shù)帶來的震撼力會被具象化為同一條產(chǎn)線上五顏六色的ET5呈現(xiàn)在你面前。

在傳統(tǒng)的制造業(yè)工廠中，一條產(chǎn)線通常只能生產(chǎn)同一種產(chǎn)品，從這條產(chǎn)線上下來的每一件單品都應(yīng)該如同復(fù)制粘貼一樣進行量產(chǎn)，這就是人類發(fā)明產(chǎn)線化生產(chǎn)的最初目的。但蔚來的智能化工廠卻在顛覆這個概念——在我參觀他們的總裝車間時，工作人員提綱挈領(lǐng)地說：這個車間產(chǎn)線最大的特點，就是同一條產(chǎn)線上可能沒有一臺車是完全一樣的。

這些產(chǎn)線上的工人很少，零件的運輸靠AGC物料運輸機器人實現(xiàn)，主要組裝工作大部分由巨大的機械臂們配合完成。你很少能在常規(guī)的工廠里見到同一條流水線上混雜著如此之多連外觀都明顯存在不同的產(chǎn)品，何況是汽車這樣極為復(fù)雜的工業(yè)品。這意味著從物料配給到生產(chǎn)安排，再到實際組裝之間，必須無縫連接，并且有極強的統(tǒng)籌管理能力和科學(xué)的機械設(shè)計。

我與很多去過很多現(xiàn)代化工廠甚至是一些超級工廠，經(jīng)常問負責(zé)人的一個問題是：你們招人喜歡招什么專業(yè)的？而其中重合率最高的答案，是“學(xué)機械設(shè)計或者電氣自動化的”。在制造業(yè)升級的過程中，對這類人才的需求正在出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。

而這二者，也都是合工大的王牌專業(yè)范疇。合肥乃至整個安徽的崛起背后，是安徽基礎(chǔ)科研給這個省份奠定的人才和技術(shù)基礎(chǔ)。

02 傳統(tǒng)行業(yè)爆發(fā)的創(chuàng)新活力

如果說高校和科研院所讓安徽在汽車、新能源、半導(dǎo)體芯片、AI、生物制藥這些前沿領(lǐng)域有了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，將合肥推到了臺前。那么滁州和馬鞍山的發(fā)展則有更多傳統(tǒng)工業(yè)和消費產(chǎn)業(yè)的身影。

馬鞍山的支柱產(chǎn)業(yè)毫無疑問是鋼鐵，這里是中國七大鋼鐵基地之一，最重要的鋼鐵企業(yè)就是已經(jīng)和寶武集團合并的寶武馬鋼。在相當(dāng)長一段時間里，鋼鐵企業(yè)都面臨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛，但馬鋼也在這個過程中摸到了轉(zhuǎn)型升級的方向：增加研發(fā)投入，不斷增強技術(shù)實力，實現(xiàn)研發(fā)突破。

馬鋼在突圍過程中最具代表性的產(chǎn)品就是輪軸，通俗點說就是重型車輛使用的大型車輪，中國高鐵所用車輪的國產(chǎn)化，就是由馬鋼牽頭實現(xiàn)的。在中國之前，高速車輪的制造工藝只有徳、意、法、日4個國家能夠?qū)崿F(xiàn)，這些國家甚至為了保護車輪的尖端制造技術(shù)集體不發(fā)論文、不報專利，以求壟斷。

而在中國高鐵剛剛起步的時期，日、德廠商都曾仗著手握“卡脖子”技術(shù)坐地開價，條件苛刻。2008年，馬鋼在鐵道部的邀請下加入了高鐵車輪的研究工作，投入了超過兩億元資金進行調(diào)查與開發(fā)，最終在863項目的幫助下成功研發(fā)出了國產(chǎn)高鐵車輪。

而且由于中國復(fù)雜的地形和氣候條件，我們的國產(chǎn)高鐵車輪從研發(fā)開始就提出了更高的技術(shù)要求，在實現(xiàn)技術(shù)突破后，很快就躋身全球最先進的高鐵車輪行列。正在走上出口的道路。2018年，德國鐵路公司威滕伯格就向馬鋼訂購過160件時速320公里的高速車輪，并順利裝車運行，是我國首批對外出口的高速車輪。

我們在開篇提到的滁州境內(nèi)的滁寧城際鐵路的車輛輪軸，也用的是馬鋼生產(chǎn)的產(chǎn)品，這條線路從滁州通往南京，沿線景色幾乎可以看到滁州發(fā)展全貌。和馬鞍山偏向上游重工制造業(yè)不同，我在滁州看到了相對更接近消費端的品牌和他們的工廠。

有一家叫奶酪博士的公司就將自己唯一一家自有工廠落在了滁州，工廠從2022年1月開始建設(shè)，八個月后就拿到了生產(chǎn)許可證，到同年的11月1日就已經(jīng)正式投產(chǎn)，一共只花了不到10個月的時間。

工作人員和我聊天時感慨，294天放在某些地方，恐怕連證都辦不齊全，但他們用這個時間在滁州建成投產(chǎn)了一座先進程度全球領(lǐng)先的大型乳制品工廠。

用他的原話：這都得益于“滁州近乎天花板級別的營商環(huán)境”，這位工作人員在聊天時和我細數(shù)滁州建廠的各大品牌，數(shù)著數(shù)著就有點數(shù)不過來，于是用了一句“反正你能想到的牌子，幾乎都在滁州有工廠”來總結(jié)。而直接后果，就是滁州的工廠用工相當(dāng)之卷，工廠員工的工資，幾乎和隔壁經(jīng)濟更加發(fā)達的江蘇各地的同類崗位相差無幾。

滁州制造業(yè)近年的高速崛起，有相當(dāng)一部分就得益于此。這里聚集了綠色能源、新型化工、智能家電、健康食品、先進裝備、硅基材料等六大支柱產(chǎn)業(yè)，2010年到2021年的GDP排名直線上升了90名，省內(nèi)也從第五上升到了第三，2022年GDP總值達3610億元，同比增長5.5%，增速全省第一。

不只是前沿科技在安徽正大展拳腳，傳統(tǒng)行業(yè)也正在安徽爆發(fā)著新的活力。

03 厚積薄發(fā)的加速奔跑

2022年，安徽正式超過上海，躋身全國GDP前十的行列，讓更多的目光開始投向這里。

在過去幾年里，合肥的崛起曾被很多人簡單粗暴的歸于投資押對了寶，我一直相當(dāng)反對這種說法。如果說，安徽有什么投資是絕對正確的，那我想應(yīng)該是兩點：

一是對中科大和合工大這些高校，以及對中科院等科研院所的投入的各類支持；

二就是對自身營商環(huán)境不斷進行的優(yōu)化改善。

這二者共同構(gòu)成了今天安徽科技創(chuàng)新乃至整個工業(yè)制造業(yè)崛起的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提供了大量人才以及優(yōu)秀的技術(shù)研發(fā)環(huán)境。而做到了這些，剩下的所謂獨具一格的“投資眼光”，其實也都是水到渠成。

安徽正是借由這二者，才看清了更多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，也具備著容納這些產(chǎn)業(yè)的條件，才能在近年走上了厚積薄發(fā)的高速發(fā)展之路。

在工業(yè)制造業(yè)崛起的同時，對綠色能源的重視，和對生態(tài)環(huán)境的保護，則從另一個側(cè)面反映了安徽的長遠布局。

馬鞍山東南的南山鐵礦，曾經(jīng)留下一座1100米長，880米寬，255米深的巨型礦坑，今天這里被改造為了人工湖，周圍變成了占地6萬平方公里的凹山地質(zhì)文化公園。將其本身變成了一場工業(yè)文明發(fā)展歷程的展示所。

著名景點采石磯的不遠處，曾是長江東岸生態(tài)環(huán)境問題最嚴重的地方之一，非法碼頭、固廢堆場、畜禽養(yǎng)殖場、散亂污企業(yè)會聚。但隨著綜合整治，這里已經(jīng)變成了總面積30平方公里薛家洼生態(tài)園，站在江邊只能感覺到心曠神怡。

從公元1667年從江南省分拆出來單獨建省開始，安徽在輿論場上始終都有些吃虧。甚至一度被稱為比江西還透明的透明省份。以至于這里雖然有極深厚的文化積淀和數(shù)不盡的風(fēng)云故事，但將它們與“安徽”二字聯(lián)系起來的過程，但卻總像連了個3G網(wǎng)一樣，非得卡上一卡。

這里有許多眾所周知負重前行的泄洪區(qū)，也曾因戰(zhàn)亂有過滿目瘡痍一度停滯不前。但今天的安徽卻也并不準備繼續(xù)受困于這些，它和這里的人民，正在用自己的方式，找到于新世界崛起的路。

安徽，決定翻身。

標(biāo)簽：