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IT之家 3 月 22 日消息，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌 10000 元 / 噸，均價(jià)報(bào) 29 萬元 / 噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌 10000 元 / 噸，均價(jià)報(bào) 25 萬元 / 噸；氫氧化鋰跌 5000 元 / 噸；鎳豆?jié)q 600 元 / 噸。

據(jù)IT之家了解，今年以來，碳酸鋰價(jià)格從 51.75 萬元 / 噸下滑了超 20 萬元 / 噸，累計(jì)下跌幅度近 40%。從去年 11 月下旬的價(jià)格最高點(diǎn) 59 萬元 / 噸開始計(jì)算，到 3 月 21 日為止，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在近 4 個(gè)月時(shí)間內(nèi)下跌了 49%。業(yè)內(nèi)人士表示，合理的價(jià)格區(qū)間應(yīng)大約在 20 萬元-30 萬元 / 噸，也就是說目前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格基本接近業(yè)界認(rèn)為的合理區(qū)間。

隨著今年以來碳酸鋰的降價(jià)，不少新能源車企開啟“降價(jià)潮”。海通證券最新研報(bào)中指出，隨著碳酸鋰后續(xù)繼續(xù)降價(jià)，動(dòng)力電池生產(chǎn)端不斷降本，各電池廠商或?qū)⒗^續(xù)通過各種降價(jià)、返利計(jì)劃讓利給車企，新能源車成本下降后車企為爭(zhēng)奪份額可能繼續(xù)降價(jià)，最終將有效刺激新能源車終端消費(fèi)需求增長，新能源銷量后續(xù)有望持續(xù)增長。

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