“車”紅是非多。雖然離交付還有一個(gè)月，但從6月發(fā)布開(kāi)始，圍繞理想L9的爭(zhēng)議就沒(méi)消停過(guò)。“500萬(wàn)以內(nèi)最好用的家用SUV”的梗仍時(shí)常被提及，7月18日，該車型再度沖上熱搜，這次是“不爭(zhēng)氣”的空氣懸掛疑似在行駛過(guò)程中發(fā)生斷裂。理想方面緊急回應(yīng)稱，涉及車輛為試駕車輛，該車型在高速過(guò)深坑時(shí)，試裝版零部件遇大沖擊偶發(fā)失效，并無(wú)斷裂。事實(shí)上，近期理想L9也曾因懸掛為鑄鐵材質(zhì)、過(guò)彎推頭等引發(fā)爭(zhēng)議。交付前夜，理想“庫(kù)里南”的下盤(pán)惹來(lái)不少麻煩。

回應(yīng)遭質(zhì)疑

7月17日，據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，一輛理想L9試駕車懸架出現(xiàn)問(wèn)題，車輛左前輪陷入車身中無(wú)法正常行駛，疑似車輛空氣懸架故障斷裂。消息一出，迅速引發(fā)關(guān)注。

隨后，理想汽車發(fā)布消息稱，近日一臺(tái)理想L9的門店試駕車高速?zèng)_擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用戶帶來(lái)對(duì)空氣彈簧質(zhì)量和耐久性的疑慮。對(duì)于事故原因，理想汽車相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者解釋稱，一輛重慶試駕車以90公里/時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)超過(guò)20厘米的深坑，導(dǎo)致空氣彈簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。

“因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。雖然試制版零部件滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況時(shí)會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度為試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。而裝配加強(qiáng)版緩沖環(huán)的原因?yàn)椋硐隠9標(biāo)配21寸輪轂，緩沖的壓力更大。”上述相關(guān)人士表示，試駕車空氣彈簧并非斷裂，是空氣彈簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。

然而，理想汽車方面的緊急回應(yīng)卻引發(fā)更大爭(zhēng)議。原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠在社交平臺(tái)發(fā)布消息表示，“90公里時(shí)速過(guò)20厘米的坑不太符合實(shí)際情況，一般車輛的離地間隙都沒(méi)20厘米，且正常人不會(huì)對(duì)著20厘米的坑高速行進(jìn)”。同時(shí)，他還對(duì)“試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是其2.5倍”提出疑問(wèn)。胡崢楠認(rèn)為，一輛車從樣車到量產(chǎn)車要經(jīng)過(guò)TT(工裝測(cè)試)、PP(試生產(chǎn))、VP(樣車確認(rèn))、MP(量產(chǎn))各階段，每階段的車都有相應(yīng)的使用場(chǎng)景。

同時(shí)，不少網(wǎng)友也開(kāi)始擔(dān)憂理想L9的懸掛是否存在問(wèn)題。一位網(wǎng)友稱：“90公里/時(shí)的速度過(guò)20厘米深坑，20厘米深坑到底什么概念?怎么只有懸掛斷了輪胎沒(méi)爆?”也有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這就是500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV?過(guò)個(gè)坑懸掛就斷了?”

此外，作為理想汽車空氣彈簧供應(yīng)商之一的保隆科技發(fā)布聲明稱：“截至目前，我公司未收到任何關(guān)于空氣彈簧產(chǎn)品失效的客戶反饋，我公司空氣彈簧產(chǎn)品自量產(chǎn)以來(lái)質(zhì)量穩(wěn)定，未收到任何質(zhì)量投訴。”

賣點(diǎn)屢引爭(zhēng)議

作為理想汽車的第二款車型，理想汽車創(chuàng)始人李想稱理想L9是“500萬(wàn)以內(nèi)最好用的家用SUV”，“哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕”。然而，新車尚未交付卻爭(zhēng)議不斷。此次“空氣懸掛”事件前，理想L9懸架用料也曾被質(zhì)疑。

有網(wǎng)友稱：“發(fā)現(xiàn)理想L9的懸架材質(zhì)明明是鐵，廠家卻將其表面涂成鋁合金的顏色，覺(jué)得很不解。”對(duì)此，理想汽車方面表示，擺臂材質(zhì)使用鋁合金主要出于輕量化，而鋁合金僅是輕量化材料應(yīng)用中的選擇之一，理想汽車已用數(shù)據(jù)佐證理想L9采用4根鋼制擺臂的重量與采用鋁結(jié)構(gòu)的輕量化水平相當(dāng)。至于后懸擺臂涂成銀色，理想汽車方面解釋稱：“是采用防腐能力更強(qiáng)的工藝。”

隨后，李想回應(yīng)稱：“沒(méi)有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的，理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用貴得多的防腐涂層，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色，我們也從沒(méi)說(shuō)過(guò)它是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。”

對(duì)于理想L9的懸掛顏色問(wèn)題，目前網(wǎng)友已形成兩大陣營(yíng)。有網(wǎng)友認(rèn)為：“噴成什么顏色是理想汽車的自由。”另一部分網(wǎng)友則表示：“理想汽車是為節(jié)省造車成本。”

不過(guò)，懸掛顏色爭(zhēng)議未消時(shí)，網(wǎng)上又出現(xiàn)一段視頻：有媒體在測(cè)試?yán)硐隠9時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛推頭(轉(zhuǎn)向不足)嚴(yán)重，在帶一點(diǎn)彎的情況下，車輛一邊的輪子會(huì)壓下去，整體的底盤(pán)平衡感覺(jué)會(huì)有問(wèn)題。視頻一出，該車型底盤(pán)和懸掛調(diào)校問(wèn)題再次引發(fā)熱議。

事實(shí)上，空氣懸掛一直是理想L9的賣點(diǎn)之一。李想曾表示：“理想L9的懸架采用前雙插臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，提供旗艦級(jí)的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級(jí)響應(yīng)的CDC減振系統(tǒng)，為感受這套懸架系統(tǒng)，我每天下班故意多繞20公里回家。”而理想汽車方面在宣傳時(shí)也稱，理想L9的懸架系統(tǒng)為自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，作為造車新勢(shì)力頭部企業(yè)，理想汽車本身便具有較高關(guān)注度，加之L9在發(fā)布時(shí)特意強(qiáng)調(diào)出諸多賣點(diǎn)，消費(fèi)者也會(huì)格外關(guān)注。盡管理想汽車方面已作出解釋，但想讓消費(fèi)者徹底打消疑慮，還要看新車交付后的用戶體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，理想汽車方面已再次發(fā)布消息表示，出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心，為打消用戶對(duì)空氣彈簧的顧慮，理想汽車決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐)質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的八年或16萬(wàn)公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。

(北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)/文并攝)

標(biāo)簽： 空氣懸掛斷裂 理想汽車回應(yīng) 理想L9爭(zhēng)議不斷 理想L9試駕車懸架問(wèn)題