8月5日消息，去年4月份，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司圖森未來(lái)旗下一輛卡車(chē)在測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)發(fā)生事故。在進(jìn)行調(diào)查的過(guò)程中，公司正試圖將事故原因歸咎為“人為失誤”。

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根據(jù)曝出的行車(chē)記錄儀視頻，去年4月，圖森未來(lái)運(yùn)營(yíng)的一輛半掛車(chē)在亞利桑那州圖森市10號(hào)州際公路上行駛時(shí)突然向左急轉(zhuǎn)，撞上了路中間的混凝土隔離帶。圖森未來(lái)將這起事故的發(fā)生解釋成“人為失誤”，但有報(bào)道認(rèn)為，這是在過(guò)度簡(jiǎn)化事故。

一份公司內(nèi)部報(bào)告稱(chēng)，事故發(fā)生的原因是“駕駛室內(nèi)的人在激活自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之前沒(méi)有正確進(jìn)行重啟，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)執(zhí)行了一個(gè)過(guò)時(shí)命令。”根據(jù)圖森未來(lái)內(nèi)部報(bào)告的說(shuō)法，關(guān)于卡車(chē)左轉(zhuǎn)彎的命令留存了2.5分鐘，其本應(yīng)被系統(tǒng)刪除，但沒(méi)有。

但自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究人員表示，將事故歸咎于人為失誤是一種誤導(dǎo)。他們認(rèn)為，常見(jiàn)的安全措施不會(huì)讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)執(zhí)行過(guò)時(shí)的命令，這種事故原本不該發(fā)生。研究人員表示，哪怕是零點(diǎn)幾秒前的指令，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也不應(yīng)該響應(yīng)，也不會(huì)允許車(chē)輛在以每小時(shí)100公里的速度行駛時(shí)急轉(zhuǎn)彎。

圖森未來(lái)堅(jiān)稱(chēng)，事故中沒(méi)有人受傷，也沒(méi)有財(cái)產(chǎn)損失。該公司在官網(wǎng)上發(fā)布的一份聲明中表示：“這是我們負(fù)責(zé)的第一起交通事故。”“雖然我們的安全記錄比傳統(tǒng)的手動(dòng)駕駛卡車(chē)好很多倍，但我們有責(zé)任去認(rèn)真發(fā)現(xiàn)和解決所有安全問(wèn)題。”

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)去年開(kāi)始收集涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故數(shù)據(jù)。圖森未來(lái)在提交給NHTSA的報(bào)告中提供了有關(guān)這起事故的更多細(xì)節(jié)。

圖森未來(lái)稱(chēng)，“當(dāng)卡車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員和測(cè)試工程師試圖在（導(dǎo)入信息的可運(yùn)行設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)）激活自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但是，由于計(jì)算機(jī)模塊沒(méi)有進(jìn)行初始化，當(dāng)時(shí)自動(dòng)化數(shù)據(jù)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，根本不應(yīng)該嘗試激活系統(tǒng)。簡(jiǎn)而言之，這是一次由于人為錯(cuò)誤而導(dǎo)致的系統(tǒng)激活失敗。”

監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)查這起事件。監(jiān)管貨運(yùn)行業(yè)的美國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局(FMCSA)針對(duì)去年4月份發(fā)生的這起事故展開(kāi)了一項(xiàng)“安全合規(guī)調(diào)查”。據(jù)報(bào)道，NHTSA也加入了調(diào)查。

FMCSA發(fā)言人沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，NHTSA發(fā)言人則拒絕置評(píng)。

根據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，從2021年7月到2022年5月，涉及搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛安全事故有130起。其中只有三起事故涉及自動(dòng)駕駛卡車(chē)，乘用車(chē)發(fā)生的事故占了絕大多數(shù)。

圖森未來(lái)成立于2015年，目前在用美國(guó)納威司達(dá)卡車(chē)測(cè)試自家開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)20個(gè)攝像頭和兩部激光雷達(dá)傳感器來(lái)觀察車(chē)輛周?chē)h(huán)境。圖森未來(lái)的投資者有UPS、英偉達(dá)以及新浪。其是第一家上市的自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司，于2021年4月份在納斯達(dá)克上市，估值85億美元。

圖森未來(lái)表示，公司目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一套完全不需要駕駛員的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，但目前測(cè)試卡車(chē)內(nèi)有兩名操作人員，負(fù)責(zé)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)，并在有需要時(shí)接管控制。去年4月份的事故發(fā)生時(shí)，駕駛室里有兩名員工。當(dāng)時(shí)公司已經(jīng)在公共道路進(jìn)行過(guò)完全無(wú)人駕駛的測(cè)試。

除了圖森未來(lái)之外，Alphabet旗下Waymo一直在得克薩斯州、亞利桑那州和加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛拖車(chē)。從戴姆勒等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商到Ike、Embark和Plus這樣的新創(chuàng)企業(yè)都在努力開(kāi)發(fā)能實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的卡車(chē)。

但并不是所有企業(yè)都一帆風(fēng)順。叫車(chē)服務(wù)公司Uber旗下一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州撞死了一名行人，公司隨后放棄了開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的計(jì)劃。最近StarskyRobotics在一輪融資失敗后倒閉。

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛卡車(chē)釀事故方向盤(pán)突向左急