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去年，國產(chǎn)新能源車企密集出海，長城、比亞迪、蔚來、小鵬、嵐圖等車企，都已在歐洲市場布局銷售網(wǎng)絡(luò)。

不過，目前中國新能源汽車在歐洲市場，還沒有深度參與到當(dāng)?shù)氐钠嚫偁幹校?strong>歐洲國家電動車銷量榜中，中國電動車都排不進(jìn)前20。

雖然說布局初期，廠商的銷量預(yù)期也不高，但歐洲消費(fèi)者對中國新能源汽車，也有自己的看法，值得廠商借鑒參考。

快科技了解到，近日，海外電動汽車大V“The Electric Viking”，他對于中國新能源汽車在歐洲的布局和營銷，給出了自己的看法：

1、價格太高。中國電動車在歐洲并不便宜。即使對于北歐這樣的高收入國家，他們也覺得太貴了。

2、缺乏營銷。中國在歐洲銷售的電動車輛并沒有認(rèn)真的做營銷。原因可能很多，但現(xiàn)實是確實沒做好。

3、品牌與價值認(rèn)可。中國電動車品牌還遠(yuǎn)沒有被歐洲人認(rèn)識，然而他們的價格卻并不便宜。

4、中歐關(guān)系。很多西方人對中國還有偏見，中西方關(guān)系緊張，消費(fèi)者也會謹(jǐn)慎選擇。

5、其他原因。其中也包括與特斯拉的競爭。因為特斯拉在西方有極高的品牌認(rèn)可度，可以說是電動汽車的首選，從文化方面，也與西方高度匹配。并且，價格上來說，中國電動車在增加了大量關(guān)稅以后，與特斯拉的價格優(yōu)勢蕩然無存，試想一下，如果在價格差別不大的前提下，誰會選擇一個雜牌汽車呢？

目前來看，中國新能源汽車在歐洲汽車工業(yè)強(qiáng)國的發(fā)展，還有不短的路程要追趕。并且，特斯拉也在德國建廠，歐洲本土還有大眾、雪鐵龍等車企圍追堵截。要想分到歐洲市場“一杯羹”，國產(chǎn)車還需付出更多努力。

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