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謳歌旗下運(yùn)動(dòng)車型Integra Type S被譽(yù)為精裝版思域Type R（FL5），同樣采用成本高昂的寬體設(shè)計(jì)——盡管沒有夸張的外擴(kuò)輪拱大殺四方，但車體確實(shí)較普通版Integra寬了7厘米：

寬體帶來(lái)的好處是：前輪距增加了9厘米，后輪距增加5厘米，為重新設(shè)計(jì)懸架幾何結(jié)構(gòu)提供了發(fā)揮空間，由此將前驅(qū)車自娘胎里帶來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)向影響降至最低——由于普通版Integra的扭矩轉(zhuǎn)向已十分輕微， Type S可謂無(wú)所不用其極。此外，本田還將Type S的前防傾桿由27毫米升級(jí)至29毫米，進(jìn)一步改善了轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度。

車頭造型除更具侵略性外，還負(fù)責(zé)吞進(jìn)更多空氣，據(jù)稱空氣流量是普通版的1.7倍；車尾采用FL5一致的中置三出排氣：

輪轂尺寸由普通版Integra的18寸升級(jí)為19寸，重量反而輕了一公斤，輪胎標(biāo)配265/30 R19，前后剎車盤的尺寸均大于標(biāo)準(zhǔn)版，且前輪配備了Brembo四活塞卡鉗。

全鋁引擎蓋下是大名鼎鼎的本田紅頭機(jī)K20C1，2升渦輪增壓引擎可在6500轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)320馬力，較標(biāo)準(zhǔn)版Integra多了120馬力，較FL5多了5馬力；最大扭矩平臺(tái)2600-4000轉(zhuǎn)@420牛·米，匹配一臺(tái)帶自動(dòng)補(bǔ)油功能的密齒比六速手動(dòng)變速箱，沒有換擋撥片！

為吸引爛仔前來(lái)捧場(chǎng)，Type S的直通式高通量排氣可制造高亢的VTEC天籟，Sport+模式下還有回火放炮聲；同時(shí)，為了穩(wěn)住油膩中年基本盤，排氣閥帶自定義模式，駕駛員可自主決定各種駕駛模式下的炸街響度，以匹配油頭粉面的社會(huì)形象。

在娛樂性配置與內(nèi)飾方面，Type S的十六喇叭ELS Studio 3D音響是區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版Integra的重大升級(jí)項(xiàng)。座椅支持電調(diào)與加熱，但摒棄了真皮材質(zhì)，全車采用真皮的部分只有方向盤與檔把防塵罩。

有寶馬M2珠玉在前，本田還沒想好該給謳歌Integra Type S定個(gè)什么價(jià)，前者不僅擁有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，還搭載了六缸S58機(jī)皇：

新款M2更被譽(yù)為有史以來(lái)最出色的M Power精神繼承者，盡管外形設(shè)計(jì)被刻意丑化了，以免影響高價(jià)M Power車系的銷量：

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