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5月8日消息，據(jù)報道，知情人士透露，大眾汽車集團或?qū)⒂谙轮芙夤推煜萝浖块TCARIAD的大部分高管，以此解決開發(fā)問題。

解雇后CARIAD部門將只有人事主管Rainer Zugeh?r可能留任，其余所有執(zhí)行董事都將被解雇，預(yù)計CARIAD監(jiān)事會將在下周的會議上批準裁員。

大眾汽車集團發(fā)言人在周五晚上接受媒體采訪時表示：“我們目前正在非常仔細地分析CARIAD和項目的情況”。在此過程中，已經(jīng)做出決定，例如已及時安排了軟件架構(gòu)。但上述發(fā)言人表示：“有關(guān)人事變動可能的決議尚未作出。”

針對上述消息，CARIAD相關(guān)負責(zé)人向媒體回應(yīng)：“此事不予置評。”

據(jù)悉，CARIAD是大眾汽車的軟件開發(fā)部門，是大眾汽車集團旗下業(yè)務(wù)，由大眾集團前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯成立，前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部。

目前CARIAD全球約5000名工程師和開發(fā)人員，主要負責(zé)為大眾未來的電動汽車打造一個全新、統(tǒng)一的汽車操作系統(tǒng)。

但在電動化時代，大眾的車機系統(tǒng)表現(xiàn)不佳已成普遍共識，CARIAD滯后的研發(fā)進度導(dǎo)致包括奧迪、保時捷、大眾、賓利在內(nèi)的多個品牌推出的新車量產(chǎn)計劃一推再推。

此外，首款搭載該公司自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)VW.OS車型的大眾ID.3，也頻繁因軟件故障問題遭車主投訴。

雖然大眾汽車集團十分重視CARIAD，但一系列問題也引起大眾集團管理層的不滿。為此，赫伯特·迪斯進一步加大了對軟件層面的投入，甚至將該事業(yè)部獨立成為CARIAD。

不過，從目前現(xiàn)狀來看，CARIAD的發(fā)展情形依舊不明朗。

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