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自動駕駛為當前各車企積極涌入、布局的重點業(yè)務，投入的資金也是巨量級別，但“淘金路上的賣水人”未必能一同分享利益，自動駕駛數(shù)據(jù)標注員就是這樣一個尷尬的身份。

日前，據(jù)“雪豹財經(jīng)社”報道，低門檻、重復性勞動、3000元月薪、老板無奈接下不盈利的項目以保證工資正常發(fā)放，這是自動駕駛數(shù)據(jù)標注公司的真實寫照。

自動駕駛數(shù)據(jù)標注員是一份簡單且低薪的工作，但并不輕松，熬夜甚至通宵是家常便飯，有的公司不招聘26歲以上的員工。

據(jù)數(shù)據(jù)標注員李航透露，花幾秒鐘拖動鼠標框住圖片內(nèi)的汽車，然后為框起的汽車選擇種類（SUV、轎車還是卡車），這幾乎是李航工作的全部。他們將其稱為“拉框”和“給屬性”，每完成一次，收入大約2毛錢。

而據(jù)入行7年的劉碩觀察，這個行業(yè)打工人的薪資區(qū)間普遍在3000~6000元，“剛入職能拿到3000，工作熟練了能拿到4000，如果做到管理崗或質檢，能拿到6000”。

還有數(shù)據(jù)標注公司負責人透露，在他看來，2018-2019年的單價“相當高”，做得好的公司一年能賺九位數(shù)。但這一盛況如今已很難重現(xiàn)。隨著更多團隊涌入，甲方的選擇越來越多，行業(yè)價格變得日益透明，價比三家、互相壓價是常見的事。

“現(xiàn)在甲方太聰明了，對市場價格太清楚了，乙方幾乎沒有議價權。”在AI替代人工落地之前，自動駕駛數(shù)據(jù)標注工作，還將會向成本更低的人群流入。

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