快科技6月15日消息，最近理想汽車CEO李想高強(qiáng)度在網(wǎng)上沖浪輸出觀點(diǎn)，就在昨晚，他在參與直播互動時，又放出了許許多多非常炸裂性的觀點(diǎn)，其中不乏干貨。

理想汽車CEO李想

1、W01造型不會與埃爾法相類似，上街比法拉利拉法還要矚目，都2023年了，肯定不能再是一群埃爾法的私生子。

(資料圖)

2、這這點(diǎn)作戰(zhàn)都受不了，難道是巨嬰嗎？

3、我自己都覺得不如ES8。（據(jù)考證，該車型說的應(yīng)該是理想ONE早期純電版）

4、4D毫米波比激光雷達(dá)差遠(yuǎn)了，但凡不是瞎子(看雷達(dá)成像)，都不會認(rèn)為4D毫米波比激光雷達(dá)好；美國的激光雷達(dá)企業(yè)的成本，比中國貴四五倍；激光雷達(dá)針對BEV4D會有一輪成本下降。

5、過去開很高檔大車的用戶，會非常認(rèn)可我們的懸架標(biāo)定，因為大車就是有慣性，行程就是要長一些。

6、轉(zhuǎn)向和剎車的底層代碼都是黑盒子，不給車企開放。

7、我在給大家講一個問題。有少部分中小型燃油車用戶升級上來的，會感覺L7有點(diǎn)暈車。主要的原因是剎車的時候低頭，然后加油（燃油車轉(zhuǎn)速延遲2秒，電動車瞬間)，一低頭、一抬頭就暈車了。這種駕駛習(xí)慣，燃油車是沒問題的。我們新的設(shè)計，利用CDC的控制，把點(diǎn)頭和抬頭都控制了，不會有任何暈車了。

8、在保持大車的舒適和平順的前提下，解決點(diǎn)頭、抬頭、側(cè)傾的問題；完全可以解決，仍然很軟，就是剎車和加油的抬頭變好。

9、我們核心的價值是：大規(guī)模替代燃油車。所以，必須解決長途充電難，以及電池成本高的問題。城市充電不是問題。

10、我們誰都沒興趣搞，那點(diǎn)銷量有啥可搞的?

11、我們銷售團(tuán)隊做什么，還要考慮別人是否舒服，太他媽的巨嬰了；我們沒有抱怨你們干呀！

12、藍(lán)山什么的隨便搞，我們根本就不在意。

13、理想L系列的用戶，96%的用戶有固定的充電條件，70%以上家里有固定充電樁，剩下的在小區(qū)和辦公地點(diǎn)有固定充電樁。

14、我們堅持提供交流口，永遠(yuǎn)送充電樁。

15、如果從中型車和緊湊型車升級上來的，會不習(xí)慣L系列的標(biāo)定。但是，面對這樣的用戶群，我們也有解決的方案，七月份的【魔毯空氣懸架2.0】和【CDC運(yùn)動懸架2.0】 ，把這些用戶的問題也解決了。

16、超大扶手+二排電動+二排放倒，全世界只有一個車可以做到。

17、我們對蔚來真沒有什么針對，我們有BBA的專項團(tuán)隊，根本沒有考慮蔚來汽車。至于團(tuán)隊銷售端的作戰(zhàn)，這不是基本常識嗎?

18、L系是我們的Mac，純電是我們的iPhone。

19、我們一直堅持三個價值主張，1、大規(guī)模替代燃油車，就必須解決高速充電難和整車成本高的問題。2、把AI賦能給每一個人，大模型時代我要給到用戶想象不到的價值。3、專門為家庭服務(wù)，為家里的每一個人服務(wù)，包含老人和孩子。

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