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因?yàn)樾履茉雌囶l繁降價(jià)，這也使得其二手車市場不夠穩(wěn)定，對(duì)于車商來說，高價(jià)收回來的二手新能源車，還在庫存時(shí)新車就降價(jià)了，二手無論如何也不可能賣的比新車貴，車商只能自己承擔(dān)損失，這也使得市場上的一半二手玩家，不敢輕易收準(zhǔn)新新能源車。

據(jù)報(bào)道，8月份車企掀起新的一輪價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)效應(yīng)已經(jīng)傳遞到二手車市場，車商利潤空間進(jìn)一步被壓縮。二手車商透露，“價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致近期市場上也出現(xiàn)了一些二手車價(jià)格高于新車價(jià)格的極端案例。”

還有車商近段時(shí)間已經(jīng)不敢再收二手新能源車，“目前，我們店內(nèi)沒有在售的新能源二手車。”“當(dāng)前新能源車車價(jià)不太穩(wěn)定，很多二手車商都不太敢收新能源車。因?yàn)橛锌赡苓@邊剛收，那邊新車就降價(jià)了，直接影響二手車的價(jià)格。”

此前還有車商因?yàn)樘厮估r了上百萬，河南某二手車商李大明（化名）坦言，特斯拉價(jià)格經(jīng)常大起大落，這是他不賣二手特斯拉的主要原因。

一臺(tái)二手特斯拉的利潤空間大約為5%，即1萬元左右，因?yàn)檫@次降價(jià)不少車商都虧了錢。他有一車商朋友專營二手特斯拉，目前手里面有30臺(tái)特斯拉庫存，此次降價(jià)后，他賬面浮虧100萬元以上。

目前，國內(nèi)新能源汽車的種類繁多，并且許多車型的價(jià)格都在20萬元以上，對(duì)車商來說，這些車型本身起售價(jià)就高，廠商的降價(jià)空間也要比數(shù)萬元的經(jīng)濟(jì)性代步車更高。所以，如果廠商突然降價(jià)的話，對(duì)二手車商的傷害也更大。

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