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進(jìn)入5月，《車質(zhì)網(wǎng)》汽車投訴排行統(tǒng)計(jì)也隨之出爐，從SUV細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份各車企、車型面臨的投訴問(wèn)題依然嚴(yán)峻復(fù)雜，尤其是一些價(jià)格變動(dòng)和疑似減配等問(wèn)題逐漸成為了投訴的主力。

從SUV投訴排行情況來(lái)看，比亞迪元PLUS位居第一位，但其投訴的主要問(wèn)題還是“價(jià)格變動(dòng)”，部分車主表示提車后降價(jià)影響了車主權(quán)益。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)“并不算個(gè)問(wèn)題”，畢竟汽車屬于消費(fèi)品，其價(jià)格漲跌由市場(chǎng)決定，就像一些網(wǎng)友評(píng)論的“降價(jià)了投訴，那漲價(jià)了補(bǔ)差價(jià)嗎？”當(dāng)然，如果經(jīng)銷商在售車時(shí)在價(jià)格方面向車主做過(guò)額外承諾，比如提供“保價(jià)”政策等則另當(dāng)別論。

值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安系多款SUV登陸4月份的SUV投訴排行榜，包括長(zhǎng)安UNI-K、長(zhǎng)安CS55 PLUS、長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型，其共同點(diǎn)便是都涉及“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”。比如投訴最多的長(zhǎng)安UNI-K就有車主稱“我們的車機(jī)系統(tǒng)過(guò)于封閉，無(wú)法安裝其他軟件；而高德導(dǎo)航應(yīng)用停留在4.6版本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高德官方已經(jīng)推出的7.0版本，并且因?yàn)檐嚈C(jī)語(yǔ)音識(shí)別功能，時(shí)常導(dǎo)致車主在不知情的情況下被錯(cuò)導(dǎo)、誤導(dǎo)、自行變更行車路線的情況，這給車主帶來(lái)很多不便和困擾。”而長(zhǎng)安CS55 PLUS等車型亦有類似投訴，可見(jiàn)車機(jī)升級(jí)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)引起長(zhǎng)安汽車的重視。

除了數(shù)款長(zhǎng)安系車型外，皇冠陸放亦登陸榜單，其投訴問(wèn)題涉及服務(wù)問(wèn)題、影音系統(tǒng)故障、系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題、導(dǎo)航問(wèn)題等。此外還有廣汽豐田漢蘭達(dá)進(jìn)入榜單，問(wèn)題包括空調(diào)問(wèn)題、后視鏡故障、系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題等。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著汽車智能化越來(lái)越普及，車輛的智能配置不僅成為了消費(fèi)者入手一款車型的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，其車聯(lián)網(wǎng)功能及后續(xù)能否持續(xù)更新也成為了車企需要解決的重要問(wèn)題，尤其是伴隨著老車主對(duì)車輛系統(tǒng)及功能升級(jí)的日漸重視，這一問(wèn)題也引發(fā)了更多消費(fèi)者關(guān)注。

此外，車輛的價(jià)格調(diào)整也成為了車主關(guān)心的重點(diǎn)，諸如比亞迪元PLUS車主遇到的問(wèn)題其實(shí)已經(jīng)多次上演，包括特斯拉等在內(nèi)都發(fā)生過(guò)類似問(wèn)題，這也給車企提了個(gè)醒，對(duì)于車輛的價(jià)格變動(dòng)如何在滿足車企自身需求的同時(shí)也安撫好老客戶的情緒，將成為一個(gè)新命題。

寫在最后：

整體上眼下車型的投訴大多集中在軟件升級(jí)或者價(jià)格變動(dòng)等軟性問(wèn)題，有關(guān)汽車質(zhì)量本身的投訴其實(shí)并不多，這也是目前車企面臨的新趨勢(shì)，值得關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）

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