央視網(wǎng)消息：磨憨口岸位于云南省西雙版納州勐臘縣，中老鐵路由這里直通老撾萬象，公路由此南抵泰國曼谷。磨憨已經(jīng)成為西南地區(qū)對接國際市場的門戶窗口，特別是來往中國與老撾之間的跨境貨物列車，成為磨憨口岸的一道獨(dú)特風(fēng)景。

下午3時30分，一列載著20多個集裝箱的水果冷鏈專列從老撾萬象出發(fā)到達(dá)云南磨憨，這是中老鐵路首趟國際冷鏈專列開行后的第215批進(jìn)口水果。

熱帶水果保鮮期短，對運(yùn)輸時限要求很高。海關(guān)和鐵路部門密切配合，開辟“綠色通道”、采取7×24小時預(yù)約通關(guān)等方式，在保障國門生物安全和食品安全前提下，最大程度壓縮進(jìn)境水果在口岸停留時間。

(資料圖片)

泰國榴蓮近九成銷往中國，通過中老鐵路冷鏈水果專列“一箱到底”，進(jìn)口水果可以提升一倍以上運(yùn)輸時效，而且路途中的損耗更少，成本更低。高效便捷的中老鐵路，不僅讓中國消費(fèi)者體驗(yàn)到了“熱帶水果自由”，也為東南亞水果進(jìn)入中國大市場提供了便捷、高效的通道。

在磨憨，高峰期每天有將近1000噸的熱帶水果通過中老鐵路入境。泰國山竹、老撾西番蓮“坐上”冷鏈專列，沿著中老鐵路到達(dá)昆明，再到重慶，最快只需要4天。

一軌通兩國 中老鐵路開啟“發(fā)展路”

作為中老共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，中老鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營22個月，發(fā)送旅客超2000萬人次、運(yùn)輸貨物超2600萬噸。老撾真正從“陸鎖國”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國”，中老鐵路打開了共建共贏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新通道。

在磨憨口岸，每天還有大量中國產(chǎn)的貨物從這里開啟東南亞之旅。云南的蔬菜和鮮花、四川的機(jī)電產(chǎn)品等各類產(chǎn)品源源不斷地“坐上”中老鐵路的列車運(yùn)輸?shù)嚼蠐搿：芏嗌唐愤€會繼續(xù)通過陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)到泰國、緬甸、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”國家和地區(qū)。中老鐵路的運(yùn)營不僅滿足了沿線地區(qū)的運(yùn)輸需要，更為中國和周邊國家間的貿(mào)易活動注入了新的活力。

走進(jìn)江蘇徐州的一家光伏企業(yè)生產(chǎn)車間，眼前這批光伏組件、光伏電池片即將完成打包裝車，通過中老鐵路發(fā)往老撾。企業(yè)在當(dāng)?shù)鼐涂梢赞k理報(bào)關(guān)手續(xù)，貨物“一箱到底”在云南磨憨口岸直接出口、一站通關(guān)。

目前，老撾政府已批準(zhǔn)北部省份超30萬公頃土地專門用于建設(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目，由中老兩國企業(yè)合作開發(fā)。這不僅帶動了中國清潔能源優(yōu)勢產(chǎn)能“出海”，同時也加快了老撾以可再生能源為主的能源轉(zhuǎn)型。

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路開通后很多東盟國家的貨物都搭上了這條“黃金運(yùn)輸通道”。不久前，載著一批汽車配件的列車從泰國出發(fā)，通過中老鐵路在磨憨口岸入境云南，一路向北直抵四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列到達(dá)匈牙利，節(jié)約物流時間15—20天，節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本20%以上。

數(shù)說磨憨：中國通向東南亞的“黃金口岸”

2021年12月3日中老鐵路開通運(yùn)營以來，截至2023年10月3日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客2190多萬人次。2023年4月13日，開行中老鐵路國際旅客列車以來，已有60多個國家和地區(qū)的7萬多名旅客乘坐動車跨境旅行。

中老鐵路開行貨運(yùn)列車超過2.6萬列，運(yùn)輸貨物2680萬噸。其中，進(jìn)出口貨運(yùn)量550萬噸，貨物品類從開通初期的10余種增加至2700多種。

中老鐵路運(yùn)輸網(wǎng)對內(nèi)已聯(lián)通我國31個省(區(qū)、市)，對外輻射至老撾、泰國、柬埔寨等12個“一帶一路”共建國家。中老鐵路進(jìn)出口整體通關(guān)時間較開通初期壓縮約七成，位居全國鐵路口岸前列。

2023年1月—9月，磨憨公路口岸出入境旅客96萬余人次，車輛25萬余輛次，進(jìn)出口貨運(yùn)量超340萬噸，同比增長超8%。貿(mào)易額達(dá)270億元，同比增長超20%，口岸發(fā)展活力愈加明顯。

標(biāo)簽： 一帶一路 老撾 光伏發(fā)電 專列 綠色通道