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由2臺(tái)軌道車牽引的大型探傷車進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)。

三亞新聞網(wǎng)4月28日消息（三亞傳媒融媒體記者 趙慶山）4月24日至26日，由中車集團(tuán)株洲時(shí)代電子公司研發(fā)的大型探傷車國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)在海南鐵路西環(huán)貨線進(jìn)行“首秀”。

“首秀”檢測(cè)作業(yè)由2臺(tái)軌道車牽引，海口綜合維修段機(jī)修車間、鋼軌探傷隊(duì)安排專業(yè)人員全程配合。經(jīng)過(guò)3天的檢測(cè)，共檢測(cè)里程357公里，發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損6處，其中2處傷損為早期檢測(cè)已標(biāo)注過(guò)，新增傷損4處；新增的傷損中魚(yú)鱗傷3處，焊縫傷1處；鋼軌有擦傷需重點(diǎn)關(guān)注1處，為本次檢測(cè)任務(wù)交出滿意答卷，展現(xiàn)出作業(yè)效率高、檢測(cè)精準(zhǔn)高、結(jié)果分析快等特點(diǎn)。該探傷系統(tǒng)為非轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，由小車架構(gòu)和探輪組成，配件及技術(shù)實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化。

操作人員在探傷車運(yùn)行中進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)、分析。

據(jù)悉，此次檢測(cè)作業(yè)使用的大型探傷車由40車型改造為60車型。由于該車型無(wú)XF偏角檢出能力及受進(jìn)口配件限制等因素影響，面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。安裝國(guó)產(chǎn)自研探傷系統(tǒng)后，該車型重新被賦予了新的生命。隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的推廣應(yīng)用，也為該段高質(zhì)量發(fā)展不斷注入新鮮血液，煥發(fā)新的活力。

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