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在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，中歐班列國際合作論壇近日在江蘇省連云港舉行。論壇取得48項合作成果，包括發(fā)布中歐班列全程時刻表等，為未來中歐班列高質量發(fā)展探索了新路徑。

中歐班列具有覆蓋地域廣、運輸承載量大、綜合成本低等優(yōu)勢。10年來，中歐班列累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家的217個城市。作為“一帶一路”合作伙伴間設施聯(lián)通的重要組成部分，中歐班列不僅有力提升了亞歐大陸互聯(lián)互通水平，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，更保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，為世界經濟發(fā)展注入新動力。

當前，世界經濟復蘇動力不足，中歐班列發(fā)展還應不斷完善，多點發(fā)力，為更好地推動世界經濟復蘇作出積極貢獻。

要提高基礎設施保障能力。隨著中歐班列逐漸被接受，需求快速增長，一艙難求的情況不時出現(xiàn)，需要繼續(xù)提升中歐班列的運載能力。今年以來，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目。二連浩特鐵路口岸寬準軌接發(fā)列車線路增加至30條，滿洲里口岸新建國際貨場投用等。這些項目的建設，有效提升了中歐班列通道運輸能力。接下來，還要繼續(xù)織密班列通道網絡，進一步優(yōu)化亞歐基礎設施網絡體系，疏通基礎設施網絡的堵點、卡點，全面提升基礎設施保障能力。

要加強樞紐節(jié)點服務能力。中歐班列線路長，途經國家多，任何一點堵塞都會影響運行質量和效率。一方面，要加強國家間合作，加強各個海關、檢驗檢疫等之間的合作，提高通過能力。另一方面，要進一步優(yōu)化沿線鐵路場站、物流園區(qū)、聯(lián)運港口、過境口岸等關鍵節(jié)點布局，補強能力短板，疏通堵點、卡點，提高重點口岸綜合作業(yè)能力，加快后方通道建設，增強中歐班列輻射帶動作用和兩端“毛細血管”疏導作用，全面提升基礎設施保障能力。

要完善體系提高服務質量。面對日益增長的需求，中歐班列除了加大基礎設施建設外，還需要在完善溝通服務體系上下功夫，提升服務質量。優(yōu)化運輸組織，提升服務水平。優(yōu)化中歐班列運輸組織，靈活調整作業(yè)流程，補強設備設施和作業(yè)人員，對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，確保安全穩(wěn)定高效運行。

此外，還要加強協(xié)調布局擴圍增效。目前，中歐班列運輸服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經貿往來，深化了國際產能合作，加速了要素資源跨國流動，輻射帶動效應日益凸顯。國內有越來越多的城市開通中歐班列，希望借此擴大對外開放的深度和廣度。在這種情況下，要未雨綢繆，進一步加強協(xié)調布局，既要推動中歐班列擴圍增效，充分發(fā)揮中歐班列的效用，也要合理分工協(xié)作，鼓勵各地拓展經營范圍，優(yōu)化服務能力水平，實現(xiàn)差異化競爭。(本文來源：經濟日報 作者：齊 慧)

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