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袁瑞軒是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司雞西工務段虎林線路車間的一名線路班長。在進入暑期抗洪的重點時期，他每月都要和工友們連續(xù)20多天，徒步120多公里，對密東鐵路凱北到東方紅區(qū)段一百多公里的線路設備進行全面檢查。

據介紹，密東鐵路始建于上世紀五十年代，由于當時的經濟、技術條件限制，建設的線橋設備基礎薄弱，只能依靠高頻次的人力巡查檢修才能保障鐵路的運輸安全。

在這條鐵路上像袁瑞軒這樣的“鐵三代”非常多，從他們的爺爺、父親開始就扎根在北大荒，把一代代青春獻給這條為糧食煤炭運輸服務的“墾區(qū)專用鐵路”。

早晨4點，袁瑞軒和一樣同是“鐵三代”的工友魏云婷、王鐵成還來不及吃上一口早飯，就已經出發(fā)前往今天線路巡檢的目的地密東鐵路迎春至東方紅區(qū)段。

“今天我們要走的是13公里，每一次養(yǎng)護作業(yè)我們都需要帶著沉重的機具往返走行6個小時。我們的工作就是對鐵路線路設備進行日常的養(yǎng)護。”袁瑞軒說。

火車的安全平穩(wěn)運行離不開鐵路線路工人的保障。兩根鋼軌平順度的檢查保養(yǎng)看似簡單卻相當繁瑣。鋼軌的熱脹冷縮和路基的自然沉降會讓它線路設備狀態(tài)頻繁變化。調整幾毫米的軌道偏差，都需要檢查及作業(yè)人員幾天的診斷和研判。此時地面溫度接近30℃，鋼軌上的溫度則會更高，而袁瑞軒他們每天需要以徒步檢查方式，對十多公里的線路、曲線、連接零件等容易出現問題的設備進行一步一步地檢查，記錄設備狀態(tài)，制定整改方案。

雞西工務段虎林線路車間檢查驗收組班長魏云婷說，最開始上班的時候最害怕的就是去走這個區(qū)段，因為去一次就要一整天時間，這里沒有信號，對講機也屬于盲區(qū)地段。為了保持與駐站聯絡暢通保障工友們的人身安全，防護員需要背上30斤重的中繼電臺。

雞西地區(qū)連續(xù)多日溫度高達30攝氏度，中午時分，太陽毒辣而刺眼，荒野上的鐵道線在沒有任何遮蓋的情況下被陽光肆意的烘烤，鋼軌上的溫度已逼近50攝氏度，太陽和鋼軌帶來的雙重炙烤，使檢查作業(yè)如同蒸桑拿。

經過四個多小時的連續(xù)檢查作業(yè)，5000多個檢查數據已全部精準記錄在冊。

標簽： 鐵路線路 線路設備 檢查驗收