今年上半年，上海浦東、虹橋機(jī)場航班起降量31.8萬架次，旅客吞吐量4212萬人次，貨郵吞吐量174.9萬噸，分別恢復(fù)至2019年同期的82%、70%、92%。7月份，上海浦東、虹橋機(jī)場航班起降量6.4萬架次，日均航班起降超2000架次，日均旅客吞吐量超30萬人次。烈日下的機(jī)坪熱浪滾滾，地表溫度達(dá)到了70攝氏度左右，上海機(jī)場一線職工無懼“烤”驗，保障暑運(yùn)期間旅客順暢出行。

橋載操作員 每天身背20斤重的電纜作業(yè)近30次

【資料圖】

橋載操作員負(fù)責(zé)為在近機(jī)位停靠的飛機(jī)提供橋載設(shè)備的操作服務(wù)。由于是直面飛機(jī)作業(yè)，對安全和服務(wù)要求高，需要操作員以高度的責(zé)任心和熟練的技能操作每個環(huán)節(jié)——他們必須在執(zhí)行任務(wù)前10分鐘趕到橋位，完成設(shè)備面板檢查、接機(jī)設(shè)備擺放、設(shè)備接入、設(shè)備監(jiān)護(hù)、空調(diào)管、電纜設(shè)備收納等作業(yè)流程，期間，他們還要承受來自飛機(jī)發(fā)動機(jī)的余熱和尾氣的熏烤。

單單是用于飛機(jī)供電的電纜接頭就有10斤重，再加上纜線總重量要達(dá)到20斤，橋載操作員們每天要身背20斤的電纜進(jìn)行接撤電作業(yè)近30次。即使是深夜零點后，他們依舊堅守崗位，為夜間航班提供橋載設(shè)備使用服務(wù)。

飛機(jī)加油員（央廣網(wǎng)發(fā) 上海機(jī)場供圖）

飛機(jī)加油員 最長加油作業(yè)時間要2小時

隨著航班量的增加，浦東機(jī)場航油公司的單日最高加油架次達(dá)697架次，環(huán)比增加13%。每次作業(yè)時，加油員需要根據(jù)機(jī)位、機(jī)型、受油口、地井位置等信息，提前將加油車停靠在合適的加油位置，并按照操作流程完成連接導(dǎo)靜電線、地井接頭、加油接頭等近40個操作步驟。

連接飛機(jī)的加油壓力接頭有20多斤重，為了不發(fā)生磕碰，他們需要慢舉輕放接上拆下反復(fù)十幾次。不同機(jī)型加油時長各不相同，從20分鐘至2小時不等。

給部分外航加油時，加油員會先加到預(yù)估油量，再根據(jù)指令將油補(bǔ)加至最終油量。有時最終油量未確認(rèn)時，加油員為了避免反復(fù)拆卸加油裝備耽誤加油時間，就始終手握加油設(shè)備開關(guān)在車旁等待，汗珠不時劃過眼角，只能下意識甩頭將汗珠甩掉。

行李裝卸員（央廣網(wǎng)發(fā) 上海機(jī)場供圖）

行李裝卸員 在“蒸籠”里完成上千次裝卸動作

對每一位行李裝卸員來說，在三伏天里盡責(zé)地完成每一次貨物和行李裝卸任務(wù)，都是一場體力和意志力的考驗。

密不透風(fēng)的貨艙內(nèi)猶如蒸籠，而客機(jī)內(nèi)低矮的腹艙高度也決定了裝卸人員必須彎腰才能裝卸貨物和行李。每位行李裝卸員平均每天要保障6架左右的航班，在崗位上奮戰(zhàn)8小時，在“蒸籠”里完成上千次的裝卸動作。每一件貨物的搬運(yùn)碼放、傳輸帶上下運(yùn)送，都凝聚著裝卸員們辛勤的汗水。

醫(yī)護(hù)巡診員 為一線員工撐起健康的“遮陽傘”

只要氣溫超過35攝氏度，浦東、虹橋兩場的醫(yī)療巡診團(tuán)隊就會按時出動，為一線員工提供上門醫(yī)療服務(wù)，發(fā)放所需藥物，并向大家科普防范中暑的措施和急救方法。

一早，機(jī)場醫(yī)護(hù)人員就開始逐一清點巡診需要準(zhǔn)備的藥品種類和數(shù)量，按照提前規(guī)劃好的巡診路線，到飛行區(qū)、場區(qū)等戶外作業(yè)區(qū)域巡診，覆蓋機(jī)坪監(jiān)護(hù)、飛行區(qū)場務(wù)、地服機(jī)務(wù)、行李裝卸等各個一線重點崗位，為高溫戶外作業(yè)員工撐起健康的“遮陽傘”。

上海機(jī)場各級組織也早早部署、行動和安排，切實做好對戶外露天作業(yè)和無空調(diào)作業(yè)環(huán)境崗位員工的保障和防護(hù)。目前，1萬余箱防暑降溫飲料和足量的清涼油、人丹、花露水等防暑降溫用品已全部發(fā)放到位，在機(jī)坪共享休息室、職工之家、員工驛站等服務(wù)場所按需配備冰箱、冷柜、風(fēng)扇等物資設(shè)備，改善一線員工防暑降溫條件，合理靈活安排工作時間，增加崗位輪換頻率，加強(qiáng)防暑降溫知識和基層防暑降溫創(chuàng)新舉措的宣傳推廣，讓一線員工獲得充分的休息，更好地集中精力投入生產(chǎn)運(yùn)行保障。

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