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發(fā)現(xiàn)最美鐵路|架起“北糧南運(yùn)”大通道


(資料圖片僅供參考)

據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進(jìn)行時》報道,9月11日22時06分,86632次列車滿載著3410噸糧食在前進(jìn)鎮(zhèn)站緩緩起動,這是佳木斯車務(wù)段開出的第554列糧食直達(dá)列車。

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯車務(wù)段地處三江平原糧食主產(chǎn)區(qū),他們通過精準(zhǔn)、科學(xué)的運(yùn)輸組織,架起“北糧南運(yùn)”的大通道,進(jìn)一步強(qiáng)化了東北糧食“壓艙石”的效能。

糧食直達(dá)列車(央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖)

精準(zhǔn)調(diào)配車型,實現(xiàn)糧食高效運(yùn)輸。這個段管內(nèi)不僅糧食產(chǎn)量高,而且品類繁多,不同的糧食對運(yùn)輸有著各自的需求。加工后的大米運(yùn)輸距離遠(yuǎn),對運(yùn)輸要求比較高,他們在集團(tuán)公司的幫助下,從全局調(diào)集棚車裝運(yùn)大米;對于海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)到港口的玉米和糙米,采用便于機(jī)械化卸車的集裝箱和散糧車運(yùn)輸;遇到集裝箱、散糧車不足時,為降低糧食包裝成本,他們還采用散集袋用敞車裝糧食,滿足各品類糧食運(yùn)輸需求。年初以來,累計發(fā)送糧食220.9萬噸。

發(fā)送原糧(央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖)

整合企業(yè)資源,拓展糧食增值渠道。這個段地處糧食主產(chǎn)區(qū),管內(nèi)糧食生產(chǎn)、倉儲能力強(qiáng),但深加工能力不足,往年運(yùn)輸?shù)募Z食大多未經(jīng)加工直接發(fā)往南方各省,糧食附加值低,地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著增產(chǎn)不增效現(xiàn)象。針對這種情況,他們組織糧食倉儲和省內(nèi)有實力的加工企業(yè)共同洽談,引入第三方金谷物流公司,采用集裝化方式運(yùn)輸原糧,省內(nèi)企業(yè)深加工后再組織外運(yùn),提高糧食附加值,為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的增長點。今年以來,累計向綏化、慶安、東海等本省糧食加工企業(yè)發(fā)送原糧20.7萬噸。

集裝化方式運(yùn)輸原糧(央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖)

科學(xué)運(yùn)輸組織,確保運(yùn)輸效率提升。糧食主產(chǎn)區(qū)的福前鐵路線建于上世紀(jì)70年代,設(shè)備相對陳舊,運(yùn)輸效率不高。為解決這個難題,這個段從提高編組計劃質(zhì)量入手,大力組織開行超長列車和技術(shù)直達(dá)列車,充分挖掘既有設(shè)備潛力,提高運(yùn)輸效率。他們還成立了集裝箱運(yùn)輸專班,緊盯空車入站和重車移動情況,每天將運(yùn)輸需求報告上級所在集團(tuán)公司調(diào)度部門,直接納入列車運(yùn)行計劃,確保車站運(yùn)輸效率最大化。年初以來,累計開行直達(dá)列車562列。(周長松 辛運(yùn)紅)

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