間諜自古有之，如今，汽車行業(yè)也在上演著一幕幕商場(chǎng)“無(wú)間道”。

近日，美國(guó)新興電動(dòng)汽車制造商Canoo指控幾名前雇員從事“商業(yè)間諜活動(dòng)”，稱他們竊取商業(yè)機(jī)密，然后成立了一家與Canoo競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車企業(yè)。

(資料圖片)

細(xì)數(shù)近幾年登上新聞版面的“商業(yè)間諜案”，所涉車企多是特斯拉、小鵬、威馬等新造車企業(yè)。看來(lái)，汽車行業(yè)的諜戰(zhàn)戲碼并不鮮見，而且似乎尤以造車新勢(shì)力為甚。

01

海外市場(chǎng)：你盜我來(lái)，我盜他

在商業(yè)保密意識(shí)更強(qiáng)的國(guó)外市場(chǎng)，“商業(yè)間諜案”的出現(xiàn)并不是新鮮事，2018年剛成立、2021年才量產(chǎn)的初創(chuàng)車企Canoo就卷入其中。

Canoo的前身是Evelozcity，創(chuàng)始人為法拉第未來(lái)(簡(jiǎn)稱：FF)的兩位前高管斯特凡·克勞斯(6.210, -0.03, -0.48%)(Stefan Krause)和烏爾里希·克蘭茨（Ulrich Kran），2017年左右，兩人與賈躍亭產(chǎn)生了分歧，隨后離職創(chuàng)辦了這家新的公司。

Canoo在創(chuàng)立之初，兩位創(chuàng)始人就被FF一紙?jiān)V狀告上法庭。根據(jù)FF的控訴信，兩位前高管非法竊取大量核心商業(yè)機(jī)密及技術(shù)機(jī)密，包括汽車零部件計(jì)劃、材料規(guī)格、成本清單、財(cái)務(wù)表格、關(guān)于法拉第未來(lái)專利VPA系統(tǒng)的信息、保密的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)信息、供應(yīng)商信息和許多其他類型的機(jī)密信息和專用商業(yè)秘密。此外，還在FF計(jì)算機(jī)和服務(wù)器上拷貝和竊取了數(shù)千份法拉第未來(lái)最敏感的電子文檔。

雖然這件事后來(lái)不了了之，也查不到后續(xù)相關(guān)信息，但顯然克勞斯和克蘭茨依托FF，為創(chuàng)辦的Evelozcity帶來(lái)了大量技術(shù)支持。隨后，Evelozcity于2019年3月25日更名為Canoo。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)被認(rèn)為盜取了前公司機(jī)密的Canoo，似乎也被自己人盜了。2022年12月22日，Canoo向美國(guó)加州中央地區(qū)法院提交了長(zhǎng)達(dá)58頁(yè)的起訴書，指控其幾名前員工成立了自己的電動(dòng)汽車企業(yè)Harbinger，竊取知識(shí)產(chǎn)權(quán)，違反商業(yè)機(jī)密政策，以及違反了附加協(xié)議。

Canoo稱Harbinger公司竊取了其電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)（MPP），并使用該技術(shù)與Canoo在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。Canoo在文件中寫道：“這是一起商業(yè)間諜案，由一群連環(huán)詐騙犯潛入Canoo，并竊取知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”Canoo還指控Harbinger戰(zhàn)略性地挖角了至少33名Canoo的員工，約占Harbinger員工總數(shù)的66%。

當(dāng)然，要說(shuō)到“間諜戰(zhàn)”，明星公司特斯拉一直處于風(fēng)口浪尖。2019年3月，特斯拉針對(duì)多名前員工和無(wú)人駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox提起了兩起訴訟，指控他們竊取了該公司的商業(yè)機(jī)密。2020年7月，特斯拉將Rivian告上法庭，聲稱其利用“挖墻腳”的方式竊取特斯拉商業(yè)機(jī)密。2022年，特斯拉對(duì)一位剛剛離職的工程師提起訴訟，聲稱這位工程師利用職務(wù)之便，盜取其超算Dojo的核心機(jī)密……一樁樁一件件，反正總有“間諜”想要盜取特斯拉的機(jī)密。

02

“間諜案”戰(zhàn)火燒到中國(guó)

而在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，“商業(yè)間諜案”也變得多了起來(lái)。

2019年，小鵬汽車員工陷入“竊取商業(yè)機(jī)密”風(fēng)波。特斯拉在一起案件中聲稱，一名前員工在加盟中國(guó)電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車之前，竊取了特斯拉與Autopilot駕駛輔助功能相關(guān)的商業(yè)機(jī)密。小鵬后續(xù)發(fā)布“嚴(yán)正聲明”予以回應(yīng)，怒斥特斯拉霸凌。最終，案件以上述員工向特斯拉公司道歉收尾。

除此之外，小鵬還牽扯到與蘋果公司的糾紛中。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年8月22日，蘋果公司前工程師張小浪，在加州圣何塞聯(lián)邦法院認(rèn)罪，承認(rèn)自己在跳槽小鵬汽車前竊取了蘋果有關(guān)自動(dòng)駕駛的商業(yè)機(jī)密。張曉浪將面臨最高10年監(jiān)禁和25萬(wàn)美元的罰款。

隨后，小鵬汽車就關(guān)于蘋果起訴其前雇員張小浪發(fā)表聲明，表示并不了解案件的具體情況，也未介入美國(guó)司法機(jī)關(guān)對(duì)案件的后續(xù)調(diào)查，與蘋果公司之間也沒(méi)有相關(guān)的爭(zhēng)議，與該案件也無(wú)任何關(guān)聯(lián)。

另企查查APP顯示，特斯拉（上海）有限公司與朱某某侵害商業(yè)秘密糾紛案于2022年12月14日在上海市楊浦區(qū)人民法院第四法庭開庭，該案件是上海特斯拉公司在國(guó)內(nèi)的首起侵害商業(yè)秘密糾紛案，被告朱某某在職場(chǎng)社交平臺(tái)上的認(rèn)證為前特斯拉高級(jí)技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理。此案也引發(fā)外界高度關(guān)注，目前尚無(wú)后續(xù)結(jié)果披露。

不僅新造車企業(yè)之間，傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)之間也不乏商業(yè)秘密糾紛。早在2018年，浙江吉利就認(rèn)為威馬汽車公司侵害商業(yè)機(jī)密，從而將后者告上了法庭，要求后者賠償21億元人民幣的損失并且承擔(dān)此次案件所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，該案經(jīng)過(guò)了多次審理，終于在2022年底迎來(lái)了一審判決。

判決結(jié)果顯示，威馬需賠償吉利700萬(wàn)元。此外，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙。據(jù)悉，威馬汽車方面表示，此次案件的判決結(jié)果暫時(shí)還未生效，威馬已經(jīng)上訴，而且停用圖紙對(duì)于公司并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響或者影響并不大。

03

新興產(chǎn)業(yè)人才大流動(dòng)，合法競(jìng)爭(zhēng)是底線

為何造車新勢(shì)力總被卷入“商業(yè)間諜案”？

業(yè)內(nèi)人士指出，事實(shí)上，商業(yè)間諜早已有之。比較有名的案例如1993年3月15日，美國(guó)通用汽車公司的“成本殺手”洛佩茲宣布“跳槽”，帶領(lǐng)3名助手投奔德國(guó)大眾公司。洛佩茲的跳槽直接威脅到通用公司在歐洲的利益。美國(guó)司法部開始插手，以所謂商業(yè)秘密間諜案進(jìn)行調(diào)查。

資深汽車工程師陳超卓認(rèn)為，在傳統(tǒng)車企之中也不乏“商業(yè)間諜案”，只是早年間，IT技術(shù)尚不夠發(fā)達(dá)，竊取商業(yè)機(jī)密的行為難以被取證，很多案件最終只能以專利侵權(quán)案的形式處理。而如今IT技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，員工在公司下載資料文件等一系列操作都有跡可循，這就為“商業(yè)間諜案”的處理提供了證據(jù)。

另一方面，相比傳統(tǒng)造車企業(yè)，造車新勢(shì)力在經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)上的欠缺是非常明顯的，新造車企業(yè)意在通過(guò)人才引進(jìn)縮小差距，所以“海外挖人”現(xiàn)象比較明顯，就更容易卷入“商業(yè)機(jī)密泄露案”中。特別是智能汽車時(shí)代，企業(yè)和外界對(duì)關(guān)系著核心競(jìng)爭(zhēng)力的人工智能技術(shù)都格外關(guān)注，一旦出現(xiàn)秘密泄露也更容易暴露在公眾視野之下。

針對(duì)其他企業(yè)“盜取商業(yè)機(jī)密”的指控，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾回懟：人才的流動(dòng)，包括中美高端人才的流動(dòng)在企業(yè)之間是正常行為，但是用這種方式來(lái)降低人才流動(dòng)，還不如思考如何提高企業(yè)的內(nèi)部人才競(jìng)爭(zhēng)力。

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍則認(rèn)為，所謂“商業(yè)間諜”有主動(dòng)與被動(dòng)之分。通常理解下，真正的“商業(yè)間諜”是某公司為竊取另一公司機(jī)密，故意安插人員到相關(guān)公司任職或私下收買相關(guān)公司員工竊取相關(guān)技術(shù)、商業(yè)信息的行為。而目前所謂的“間諜”多是被動(dòng)式，即在前公司任職期間獲取了該公司重要信息，在跳槽時(shí)以上述信息為資本，去謀取更高薪酬或職位，這類人的“間諜”屬性相對(duì)較弱。

范永軍指出，新能源智能汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)本身并未成型，技術(shù)發(fā)展快速，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，那些有基礎(chǔ)、有沉淀的企業(yè)的技術(shù)和信息因此而備受青睞。產(chǎn)業(yè)大發(fā)展之際，人才也在大流動(dòng)，難免產(chǎn)生商業(yè)秘密糾紛。

事實(shí)上，在傳統(tǒng)車企中也存在同樣的問(wèn)題，只是新興企業(yè)更容易受到關(guān)注。“就好比每年燃油車起火事件也常有之，但少有人去關(guān)注，而電動(dòng)汽車一旦起火，必然登上熱搜是同樣的道理。但無(wú)論何種情形，合法競(jìng)爭(zhēng)是底線，這一點(diǎn)毋庸置疑。”范永軍說(shuō)。

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 商業(yè)秘密 相關(guān)公司