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5月19日消息，繼2008年在天津建立A320客機(jī)組裝工廠之后，空客公司又在中國建立了一個(gè)飛機(jī)維養(yǎng)和循環(huán)利用中心。

在剛剛成立的合資企業(yè)空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)公司中，空客持有70%的股份，法國塔爾馬克航空航天維護(hù)公司占股20%，四川成都方面則占股10%。新實(shí)體的業(yè)務(wù)將覆蓋飛機(jī)的存放、維養(yǎng)、升級(jí)和改裝等領(lǐng)域，也包括老舊飛機(jī)的拆解和零部件回收。

據(jù)介紹，合資公司將在成都雙流機(jī)場附近占地?cái)?shù)十公頃，可以停放上百架飛機(jī)。該項(xiàng)目投資約10億歐元（約合75.8億元人民幣），預(yù)計(jì)將于年底投入運(yùn)營。當(dāng)?shù)匾验_始建造一個(gè)大型機(jī)庫，可以維養(yǎng)相當(dāng)于空客A380大小的飛機(jī)。該項(xiàng)目坐落在一個(gè)大型航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，預(yù)計(jì)初期將雇用近百名員工。

市場是存在的。中國在役的商用飛機(jī)約有3900架，預(yù)計(jì)到2040年這一數(shù)字還將翻一番。在大型飛機(jī)的存放方面，飛機(jī)出租企業(yè)和航空公司面臨挑戰(zhàn)，這些大型飛機(jī)太占地方，不可能一直停在機(jī)場。

根據(jù)相關(guān)設(shè)想，空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)公司將要服務(wù)的飛機(jī)中，約四分之三會(huì)在更新機(jī)艙或涂裝后重新服役。此外，還有四分之一的飛機(jī)將會(huì)被拆解，機(jī)體的至少90%可以循環(huán)利用。

塔爾馬克公司首席執(zhí)行官亞歷山大·布蘭解釋說：“我們的客戶會(huì)要求拆下一些零部件，并將機(jī)體循環(huán)利用。中國政府在循環(huán)利用方面的法規(guī)很嚴(yán)格，也很高興我們能帶來相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。”

報(bào)道稱，成都被選中的原因包括當(dāng)?shù)貧夂驕睾汀]有海鹽威脅，也因?yàn)楫?dāng)?shù)匾呀?jīng)建立了航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前成都已經(jīng)有一些中國商用飛機(jī)公司的工廠，以及中外合資的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)。

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