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70億歐元 英飛凌擬建全球最大8寸碳化硅半導(dǎo)體工廠

8月3日,功率半導(dǎo)體龍頭英飛凌披露三季報(bào),公司三季度營(yíng)收40.9億歐元(約合44.7億美元),同比增長(zhǎng)13%;調(diào)整后的凈利潤(rùn)為10.67億歐元,環(huán)比下降10%,利潤(rùn)率26.1%低于預(yù)期。

公司首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示,半導(dǎo)體市場(chǎng)趨勢(shì)“陰晴不定”,電動(dòng)汽車與新能源需求較高,但個(gè)人電腦與智能手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品需求較低。


(資料圖)

英飛凌將馬來(lái)西亞Kulim工廠擴(kuò)建列為重點(diǎn)投資項(xiàng)目之一——公司計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)全球最大的8寸碳化硅功率廠,Kulim廠計(jì)劃投資總額從20億歐元增至70億歐元。

底氣來(lái)自何處?英飛凌透露,Kulim工廠的擴(kuò)建計(jì)劃已得到客戶約50億歐元(約合391億元人民幣)的design-win合同與10億歐元左右(約合78億元人民幣)的預(yù)付款。

客戶包括福特、奇瑞、上汽、SolarEdge及三家中國(guó)光伏制造商。英飛凌和施耐德電氣就產(chǎn)能預(yù)留達(dá)成協(xié)議,后者已為碳化硅產(chǎn)品及硅半導(dǎo)體產(chǎn)品支付預(yù)付款。

這些預(yù)付款將在未來(lái)幾年為英飛凌的現(xiàn)金流做出積極貢獻(xiàn),并將最遲于2030年根據(jù)商定的銷售量全額償還。

英飛凌還在擴(kuò)建其位于德國(guó)Dresden的半導(dǎo)體工廠,投資額高達(dá)50億歐元;且公司已在奧地利Villach開設(shè)了一家新工廠,該廠將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)碳化硅。

英飛凌目標(biāo)到2025財(cái)年,碳化硅收入超過10億歐元;到2030年,碳化硅年收入70億歐元,并占據(jù)全球30%的碳化硅半導(dǎo)體市場(chǎng)份額。

多家半導(dǎo)體行業(yè)公司也在近日提及碳化硅對(duì)公司業(yè)務(wù)的提振作用。

例如,全球第三大半導(dǎo)體硅晶圓廠環(huán)球晶1日表示, FZ晶圓與碳化硅晶圓持續(xù)供不應(yīng)求,預(yù)期今年碳化硅晶圓相關(guān)業(yè)績(jī)將至少是去年的十倍。

安森美則在7月31日表示,因汽車行業(yè)需求持續(xù)強(qiáng)勁,帶動(dòng)碳化硅業(yè)務(wù)發(fā)展,從而抵消其它半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的低迷,預(yù)計(jì)2023年第三季度公司營(yíng)收將高于市場(chǎng)預(yù)期。

為何碳化硅如此受歡迎,需求又來(lái)自何處?

主要是新能源——英飛凌之前表示,未來(lái)幾年內(nèi),可再生能源發(fā)電及儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大。

意法半導(dǎo)體也強(qiáng)調(diào)了汽車對(duì)碳化硅的需求之旺盛。該公司表示,“現(xiàn)在的新車,只要能用碳化硅的地方,便不會(huì)在用傳統(tǒng)功率器件”。自意法半導(dǎo)體開始量產(chǎn)碳化硅產(chǎn)品以來(lái),車規(guī)碳化硅器件出貨量已超過1億顆。

券商預(yù)計(jì),到2025年,全球碳化硅器件市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)74.3億美元。2025年前,供需將持續(xù)趨緊,本土化將留有一定的發(fā)展窗口期。

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