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乘員保護(hù)首先要讓乘員坐在正確的座位位置并系好安全帶。8月3日，采埃孚（ZF）推出新型聯(lián)網(wǎng)安全帶，利用車(chē)輛的傳感器，可以在發(fā)生潛在碰撞之前主動(dòng)將乘員轉(zhuǎn)移到更佳的座椅位置。如果系統(tǒng)收到潛在危險(xiǎn)情況的警報(bào)，安全帶會(huì)移動(dòng)座椅上的乘員，從而增強(qiáng)約束系統(tǒng)的功能。該系統(tǒng)的核心是ACR8機(jī)電式安全帶張緊器，它還可以減少安全帶松弛或通過(guò)振動(dòng)安全帶向駕駛員發(fā)出警報(bào)。

圖片來(lái)源：采埃孚

安全帶和安全氣囊這兩個(gè)約束系統(tǒng)作為保護(hù)系統(tǒng)“攜手并進(jìn)”：安全帶最初約束上半身，但在碰撞后的幾毫秒內(nèi)，它能以規(guī)定的方式釋放上半身，直到氣墊抓住乘員為止。如果安全帶缺乏這些儲(chǔ)備，例如因?yàn)樯习肷碓谂鲎仓盎蚺鲎策^(guò)程中已經(jīng)向前傾斜得太遠(yuǎn)，則可能會(huì)增加受傷的可能性。這就是重新定位想法的由來(lái)。

重新定位：充分利用碰撞前的幾秒鐘

一旦安全帶扣上，ACR8就會(huì)主動(dòng)減少任何感覺(jué)到的安全帶松弛，即它會(huì)以規(guī)定的方式拉緊安全帶一次，使其緊貼乘員。如果車(chē)輛傳感器檢測(cè)到可能導(dǎo)致緊急制動(dòng)或可能發(fā)生碰撞的危急駕駛情況，該安全帶系統(tǒng)可以利用這段時(shí)間來(lái)增強(qiáng)對(duì)乘員的保護(hù)。為此，它不僅連接到傳感器，還連接到自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，將乘員移向正確的位置，并在制動(dòng)操作期間將其保持在該位置。如果隨后發(fā)生碰撞，就會(huì)開(kāi)始煙火收緊（pyrotechnic tightening），并增強(qiáng)安全氣囊和安全帶約束系統(tǒng)的功能。

附加安全緩沖器

該ACR8安全帶系統(tǒng)還可用作觸覺(jué)信號(hào)發(fā)射器，向乘員發(fā)出警告或傳達(dá)信息。 當(dāng)其他系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員疲勞時(shí)，它可以發(fā)送信號(hào)“喚醒”駕駛員。當(dāng)從自動(dòng)駕駛切換到手動(dòng)駕駛時(shí)，ARC8可以使用安全帶織帶的高頻脈沖來(lái)提醒駕駛員必須重新控制車(chē)輛。通過(guò)這種方式，安全帶系統(tǒng)可以集成到自動(dòng)駕駛車(chē)輛的用戶(hù)界面中，以引起駕駛員的注意。

系統(tǒng)核心：ACR8皮帶自動(dòng)張緊器

保護(hù)系統(tǒng)的核心是先進(jìn)的主動(dòng)控制卷收器ACR8，它連接車(chē)輛中的可用信息，通過(guò)電動(dòng)機(jī)卷收安全帶，從而有針對(duì)性地增強(qiáng)安全帶力。除了已經(jīng)描述的功能之外，ACR8還為汽車(chē)制造商提供了更多優(yōu)勢(shì)，例如使用新系統(tǒng)不需要單獨(dú)的NCAP自我認(rèn)證。ACR8還提供座椅集成版本，其安裝深度僅需60毫米（而非82毫米，因此可以集成到多種類(lèi)型的汽車(chē)座椅中，而不會(huì)限制設(shè)計(jì)。

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