近日，特斯拉中國(guó)高層走訪沈陽(yáng)，會(huì)見地方政府的黨政主要領(lǐng)導(dǎo)，似乎預(yù)示著沈陽(yáng)在爭(zhēng)奪第二座特斯拉中國(guó)工廠的競(jìng)賽中處在一個(gè)領(lǐng)先的位置。雖然后來特斯拉官方只認(rèn)為沈陽(yáng)之行只是例行走訪，但是特斯拉在國(guó)內(nèi)的第二工廠只是一個(gè)時(shí)間問題。從某種程度上來看，無論是沈陽(yáng)，還是鄭州亦或其他地方，其實(shí)對(duì)特斯拉來說，工廠落在哪里并不重要，但對(duì)于渴望引進(jìn)的城市來說，則至關(guān)重要。

沈陽(yáng)亟需特斯拉

沈陽(yáng)是中國(guó)主要的汽車生產(chǎn)基地之一。在巔峰時(shí)期，沈陽(yáng)擁有華晨寶馬、華晨中華、華晨金杯以及上汽通用北盛四大整車廠。而如今，在智能電動(dòng)車時(shí)代，沈陽(yáng)或者整個(gè)遼寧有落后的跡象。

(資料圖片僅供參考)

一方面，作為遼寧本土車企，華晨系走向破產(chǎn)，和雷諾合資的金杯只能說是所托非人，未來全然沒有了東山再起的可能。另外一方面，上汽通用北盛只是一個(gè)生產(chǎn)基地，沒有研發(fā)等更多核心職能。在上汽通用自身銷量下滑的大背景下，北盛基地很難再?gòu)?fù)昔日之勇。

另一方面，作為目前整個(gè)遼寧甚至東本的汽車支柱，華晨寶馬在智能電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)并不亮眼。雖然最近一段時(shí)間，寶馬在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車銷量有所攀升，但這個(gè)背后是以較大的折扣換來的。在下一代產(chǎn)品力更強(qiáng)的電動(dòng)車投產(chǎn)之前，寶馬在電動(dòng)車市場(chǎng)上大概率需要通過增加折扣來提升銷量。至于寶馬所擅長(zhǎng)的傳統(tǒng)燃油車，雖然其還能維持國(guó)內(nèi)豪華品牌冠軍的身份，但是整個(gè)燃油車市場(chǎng)將面臨增長(zhǎng)乏力的情況。所以遼寧引入特斯拉這樣的新鮮血液的需求非常大。

如果能夠?qū)⑻厮估肷蜿?yáng)，必然將給地方GDP和稅收找到一個(gè)新的引擎。尤其是對(duì)于沈陽(yáng)這樣的傳統(tǒng)工業(yè)基地來說，特斯拉聯(lián)手寶馬將能夠帶領(lǐng)沈陽(yáng)乃至整個(gè)遼寧實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車領(lǐng)域的升級(jí)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。更何況遼寧也有大連這樣的出海口，整車出口到海外市場(chǎng)也是非常便利。更不要說圍繞寶馬、通用所建立起來的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，也都能很好地滿足特斯拉的零部件需求。但毫不夸張地說，地方政府引入特斯拉的成本估計(jì)也不低。在前期給予足夠的資金支持甚至協(xié)調(diào)銀行貸款來幫助特斯拉在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠將必不可少。沈陽(yáng)之外，國(guó)內(nèi)其他地方政府引入特斯拉也有類似的需求。在房地產(chǎn)逐漸喪失了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎的角色后，在全世界不愁賣的特斯拉，自然成為地方政府眼中的香餑餑。

整車之外，特斯拉還有更大的野心

特斯拉在全球智能電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑。雖然其已經(jīng)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)入了Model 3和Model Y兩款車型，但是未來，即便不過產(chǎn)Model S和Model X這樣的旗艦車型，其依然有Model Q和Cybertruck這樣兩款爆款車型需要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)找到新的生產(chǎn)基地。

Model Q預(yù)計(jì)售價(jià)可能只有2.5萬美元，目前特斯拉所公布的是其將在墨西哥工廠生產(chǎn)。從特斯拉的角度來看，其不可能放棄在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)這款車型的可能。畢竟中國(guó)入門級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)的潛力同樣非常巨大，這點(diǎn)從比亞迪海鷗、元這樣的車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷就可見一斑。此外，Cybertruck這樣的皮卡也有望引爆國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的皮卡銷售。雖然中國(guó)皮卡市場(chǎng)一直不溫不火，但是隨著皮卡政策持續(xù)解禁，而且Cybertruck自身無論從造型還是從功能上來看，相比于國(guó)內(nèi)一眾皮卡都有代際上的優(yōu)勢(shì)。所以后期如果特斯拉引入這款車型，在國(guó)內(nèi)的銷售前景不見得不好。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，特斯拉的野心其實(shí)比整車更大。和整車業(yè)務(wù)相比，全球范圍內(nèi)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)才是方興未艾，剛剛起步，未來的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力非常巨大。尤其是在中國(guó)、歐洲以及美國(guó)這樣的比較重視自身碳達(dá)峰和碳中和的國(guó)家和地區(qū)，興建大規(guī)模的儲(chǔ)能設(shè)施是確保相關(guān)計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)和落地的關(guān)鍵所在。對(duì)于中國(guó)來說，下一步歐洲必然會(huì)利用碳排放和碳足跡作為產(chǎn)品進(jìn)口的條件，以此來豎起貿(mào)易壁壘，所以大力發(fā)展綠電以及配套的儲(chǔ)能裝置，不僅事關(guān)國(guó)內(nèi)的節(jié)能減排，更會(huì)影響中國(guó)制造今后在世界主要市場(chǎng)的前景。

為此，不久前特斯拉在上海落地了其上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目，生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack）。該工廠初期規(guī)劃的商用儲(chǔ)能電池達(dá)到1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40吉瓦時(shí)。根據(jù)特斯拉的官網(wǎng)顯示，Megapack現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)告罄，訂單交付時(shí)間已經(jīng)到了2025年Q1。因此即便是上海儲(chǔ)能工廠開始投產(chǎn)，不要說供應(yīng)全球市場(chǎng)，單就是滿足國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能需求都顯得不足。更不要說特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品矩陣，不僅有面向大型公用事業(yè)的儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack，同時(shí)也有用于家庭用戶的儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall、powerpack等。

中國(guó)車企如何來應(yīng)對(duì)？

無論是新建整車廠還是儲(chǔ)能工廠，對(duì)于國(guó)內(nèi)同行來說都不能說是什么好消息。

在整車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車銷量整體增長(zhǎng)乏力，新能源汽車滲透率在達(dá)到30%以后增速可能也會(huì)逐步放緩，在這種情況下，車企銷量的提升意味著需要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中把份額搶過來。如果特斯拉真的在國(guó)內(nèi)第二工廠生產(chǎn)入門級(jí)轎車Model Q，那憑借特斯拉自己的品牌號(hào)召力，必然會(huì)對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的一眾本土電動(dòng)車企業(yè)形成直接的沖擊，甚至?xí)l(fā)國(guó)內(nèi)的新一輪電動(dòng)車行業(yè)的洗牌。畢竟特斯拉在定價(jià)上一直都非常“任性”：一旦儲(chǔ)備訂單不足，就直接官宣降價(jià)。而國(guó)內(nèi)絕大部分電動(dòng)車都已經(jīng)沒有太多的降價(jià)的空間了。

所以無論怎么說，特斯拉這頭狼終究是要來的。就像今年特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩次掀起價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)造成了比較大的沖擊。但是像蔚來和小鵬這種和特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，通過推出性價(jià)比更高，產(chǎn)品力更強(qiáng)的全新ES6和小鵬G6，目前慢慢也都緩了過來。蔚來單月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬，小鵬也有望在四季度沖擊月銷2萬的水平。所以特斯拉并不可怕。中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)容量足夠大，只要有足夠好的產(chǎn)品，即便我們有不少特斯拉的死忠，但會(huì)選擇其他產(chǎn)品力更強(qiáng)的用戶同樣也不在少數(shù)。

至于在儲(chǔ)能領(lǐng)域，特斯拉同樣野心勃勃。而國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能領(lǐng)域也涌現(xiàn)了不少企業(yè)，未來其業(yè)務(wù)也都有可能受到特斯拉的沖擊。當(dāng)然特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品目前產(chǎn)能并不足，同時(shí)也需要進(jìn)行全球供應(yīng)，缺口較大。但是如果其在中國(guó)加速建設(shè)儲(chǔ)能工廠，同時(shí)能夠降低相關(guān)的成本，必然會(huì)和國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。到時(shí)候特斯拉完全有能力憑借算法和軟件上的優(yōu)勢(shì)，來為客戶提供更好的一整套的能源方案來贏得更多的訂單。

其實(shí)大可不必來猜測(cè)特斯拉會(huì)在哪個(gè)城市建設(shè)其在國(guó)內(nèi)的第二座工廠。哪個(gè)城市給出的條件更為優(yōu)厚，特斯拉就會(huì)在哪里落地。需要擔(dān)心的是，一旦特斯拉的產(chǎn)能火力全開，并且把價(jià)格戰(zhàn)運(yùn)用到極致，那國(guó)內(nèi)車企如何憑借品牌和產(chǎn)品力來抗衡特斯拉的持續(xù)下沉，才是需要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。畢竟狼終究會(huì)來，而抵御狼的進(jìn)攻，最好是手頭有把好的獵槍。

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