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IT之家 9 月 14 日消息，據(jù)南方日報、廣州日報等報道，廣湛高鐵迎來突破性進展。9 月 13 日，湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機順利穿越湛江灣主航道。期間對湛江灣主航道未造成任何影響，標志著湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術(shù)難關(guān)。

此次通過的湛江灣海底隧道主航道長 195 米，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深 20.8 米，最低點覆土 16.7 米，最大水壓 6 巴，相當于在一個指甲蓋大小的面積上承受 6 公斤的壓力，施工難度和風險很高。

湛江灣海底隧道是全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構(gòu)段 7551 米，盾構(gòu)開挖直徑 14.33 米，管片外徑 13.8 米，是國內(nèi)目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。目前，“永興號”盾構(gòu)機已累計掘進進尺 2770 米，拼裝完成 1385 環(huán)，進入海域段超 1300 米，順利穿越湛江灣最深處，預計年底完成海域段整體掘進施工任務(wù)。廣湛高鐵湛江灣海底隧道預計將于 2023 年底實現(xiàn)貫通。

下面是視頻：

IT之家獲悉，廣湛高鐵正線全長約 401 千米，起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資估算 998 億，設(shè)計時速 350 千米，為廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目。廣湛高鐵建成后，廣州中心城區(qū)到湛江實現(xiàn) 90 分鐘通達。

標簽： 海底隧道