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IT之家 11 月 22 日消息，據(jù)中國(guó)鐵道建筑報(bào)消息，11 月 22 日凌晨，由鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵二十四局承建的國(guó)內(nèi)首座超寬極不對(duì)稱鋼梁轉(zhuǎn)體橋 —— 上海漕寶快速路嘉閔立交跨高鐵主橋轉(zhuǎn)體完成，刷新了轉(zhuǎn)體三維不對(duì)稱、轉(zhuǎn)體橋面最寬、跨高鐵整幅轉(zhuǎn)體最寬等多項(xiàng)轉(zhuǎn)體橋世界紀(jì)錄。

據(jù)介紹，該大橋創(chuàng)造了“超集成、超寬、超常規(guī)、超大角度”的新紀(jì)錄。

關(guān)于“超集成”，鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了整幅箱梁 T 構(gòu)，橋面同時(shí)滿足五條立交道路平面、立面條件要求，擁有超強(qiáng)線路集成能力與道路疏解能力； 關(guān)于“超寬”，該轉(zhuǎn)體主橋平面為異形曲線，橋梁轉(zhuǎn)體重量約 15800 噸，橋面寬度最小處 40.5 米，最寬處達(dá) 99.3 米，橋梁梁端最大高差達(dá)約 12 米，是國(guó)內(nèi)外首例超寬不對(duì)稱轉(zhuǎn)體 T 結(jié)構(gòu)； 關(guān)于“超常規(guī)”，該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在主墩位置設(shè)置臨時(shí)格構(gòu)式索塔解決了超寬、超高異形三維不對(duì)稱結(jié)構(gòu)問題； 關(guān)于“超大角度”，該大橋由東向西跨越 7 股鐵路線，整體順時(shí)針可旋轉(zhuǎn) 110 度。

漕寶路快速路新建工程連續(xù)鋼箱梁 T 構(gòu)轉(zhuǎn)體橋?yàn)槌瑢挸弋愋稳S不對(duì)稱（極不對(duì)稱）結(jié)構(gòu)。它長(zhǎng) 190 米，梁寬由 40.5 米漸變至 99.3 米，梁高達(dá) 8.2 米，橋面最大縱坡 6.04%，重心偏離橋墩中心 8.7 米，橋梁兩端最大高差達(dá)到 12 米多。

轉(zhuǎn)體過程通過一套兩臺(tái)同步自動(dòng)連續(xù)牽引設(shè)備，控制梁端以每分鐘 1.03 度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，并在 210 分鐘的“天窗點(diǎn)”時(shí)間內(nèi)，橋體轉(zhuǎn)動(dòng) 106.3 度，精準(zhǔn)對(duì)接鐵路兩側(cè)橋墩，到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置。

IT之家了解到，漕寶路快速路新建工程是上海市“十四五”規(guī)劃交通重大工程，西起嘉閔高架，東至桂平路，沿線穿越松江、閔行、徐匯三區(qū)，全長(zhǎng)約 7.18 公里。項(xiàng)目建成后，將快速連接虹橋商務(wù)區(qū)和主城區(qū)南部，有效緩解延安西路高架-滬青平高速通道的交通壓力，支撐虹橋商務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步打造上海市主城區(qū)骨干道路系統(tǒng)。

標(biāo)簽： 新建工程 道路系統(tǒng)