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國(guó)內(nèi)首座超寬極不對(duì)稱鋼梁轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)毫米級(jí)轉(zhuǎn)身


(資料圖)

IT之家 11 月 22 日消息,據(jù)中國(guó)鐵道建筑報(bào)消息,11 月 22 日凌晨,由鐵四院設(shè)計(jì),中鐵二十四局承建的國(guó)內(nèi)首座超寬極不對(duì)稱鋼梁轉(zhuǎn)體橋 —— 上海漕寶快速路嘉閔立交跨高鐵主橋轉(zhuǎn)體完成,刷新了轉(zhuǎn)體三維不對(duì)稱、轉(zhuǎn)體橋面最寬、跨高鐵整幅轉(zhuǎn)體最寬等多項(xiàng)轉(zhuǎn)體橋世界紀(jì)錄。

據(jù)介紹,該大橋創(chuàng)造了“超集成、超寬、超常規(guī)、超大角度”的新紀(jì)錄。

關(guān)于“超集成”,鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了整幅箱梁 T 構(gòu),橋面同時(shí)滿足五條立交道路平面、立面條件要求,擁有超強(qiáng)線路集成能力與道路疏解能力; 關(guān)于“超寬”,該轉(zhuǎn)體主橋平面為異形曲線,橋梁轉(zhuǎn)體重量約 15800 噸,橋面寬度最小處 40.5 米,最寬處達(dá) 99.3 米,橋梁梁端最大高差達(dá)約 12 米,是國(guó)內(nèi)外首例超寬不對(duì)稱轉(zhuǎn)體 T 結(jié)構(gòu); 關(guān)于“超常規(guī)”,該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在主墩位置設(shè)置臨時(shí)格構(gòu)式索塔解決了超寬、超高異形三維不對(duì)稱結(jié)構(gòu)問題; 關(guān)于“超大角度”,該大橋由東向西跨越 7 股鐵路線,整體順時(shí)針可旋轉(zhuǎn) 110 度。

漕寶路快速路新建工程連續(xù)鋼箱梁 T 構(gòu)轉(zhuǎn)體橋?yàn)槌瑢挸弋愋稳S不對(duì)稱(極不對(duì)稱)結(jié)構(gòu)。它長(zhǎng) 190 米,梁寬由 40.5 米漸變至 99.3 米,梁高達(dá) 8.2 米,橋面最大縱坡 6.04%,重心偏離橋墩中心 8.7 米,橋梁兩端最大高差達(dá)到 12 米多。

轉(zhuǎn)體過程通過一套兩臺(tái)同步自動(dòng)連續(xù)牽引設(shè)備,控制梁端以每分鐘 1.03 度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),并在 210 分鐘的“天窗點(diǎn)”時(shí)間內(nèi),橋體轉(zhuǎn)動(dòng) 106.3 度,精準(zhǔn)對(duì)接鐵路兩側(cè)橋墩,到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置。

IT之家了解到,漕寶路快速路新建工程是上海市“十四五”規(guī)劃交通重大工程,西起嘉閔高架,東至桂平路,沿線穿越松江、閔行、徐匯三區(qū),全長(zhǎng)約 7.18 公里。項(xiàng)目建成后,將快速連接虹橋商務(wù)區(qū)和主城區(qū)南部,有效緩解延安西路高架-滬青平高速通道的交通壓力,支撐虹橋商務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展,進(jìn)一步打造上海市主城區(qū)骨干道路系統(tǒng)。

標(biāo)簽: 新建工程 道路系統(tǒng)

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