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IT之家 11 月 28 日消息，據(jù)武漢鐵路發(fā)布，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱“西十高鐵”）控制性工程漢江特大橋首片現(xiàn)澆梁順利澆筑，標(biāo)志著線路施工進(jìn)入新階段。

西十高鐵湖北段全長(zhǎng) 86.36 公里，橋隧占比為 98.85%，地質(zhì)條件復(fù)雜。全線控制性工程西十高鐵漢江特大橋全長(zhǎng) 917.45 米，采用主跨 420 米斜拉橋一跨過江，設(shè)兩座 H 形橋塔，高度均為 186.5 米，是目前世界最大跨度的梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，加勁鋼桁對(duì)梁體剛度進(jìn)行加強(qiáng)，能有效控制溫度引起的附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對(duì)軌道平順性和行車舒適性要求。

首次澆筑的漢江特大橋 8 號(hào)墩～9 號(hào)臺(tái)間的雙線現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，設(shè)計(jì)為單箱單室截面，單跨梁長(zhǎng) 32.6 米，采用 C50 高性能混凝土澆筑施工。項(xiàng)目部采用支架現(xiàn)澆法進(jìn)行施工，前期對(duì)地基承載力、支架的穩(wěn)定性進(jìn)行綜合計(jì)算，確保臨時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，確保 350 余立方米混凝土順利入模。

IT之家了解到，西十高鐵西起陜西省西安市，終到湖北十堰市，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，計(jì)劃于 2026 年開通運(yùn)營(yíng)。西十高鐵正線全長(zhǎng) 255.76 公里，其中陜西省境內(nèi) 169.4 公里，湖北省境內(nèi) 86.36 公里。全線設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有運(yùn)營(yíng)）7 座車站，建成通車后，西安至武漢間將形成一條快速鐵路客運(yùn)通道。

鐵路部門表示，西十高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與漢十高鐵相連接。根據(jù)此前信息，西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn) 1 小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的 5 小時(shí)縮短至 2.5 小時(shí)左右。

標(biāo)簽： 混凝土澆筑 組合結(jié)構(gòu)