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IT之家 8 月 16 日消息，眾所周知，作為特斯拉汽車重要的市場和生產地區(qū)，中國一直占有特斯拉不小的供應份額。

近日，日本經濟新聞和數(shù)據分析機構日本 FRONTEO 對特斯拉的 13428 家推定供應商進行分析后發(fā)現(xiàn)，在蓄電池領域，中國企業(yè)的占比達到 4 成，按國家和地區(qū)來看數(shù)量最多。

報道稱，此次按國家和地區(qū)對比了按行業(yè)分類代碼選定的特斯拉供應商，從鋰離子電池相關供應商來看，中國排在第 1 位。在總共 61 家蓄電池相關供應商中，中國企業(yè)占 39％；在 42 家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業(yè)占 40％，按國家和地區(qū)來看，均位列第一。

此外，在 102 家“無機化學”供應商中，中國的占比同樣最高，達到 33％，由此可見特斯拉對中國的依賴程度之高。

不過IT之家從統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，從選定的特斯拉所有供應商的國家和地區(qū)來看，美國企業(yè)占比最大，達到 22％；其次是中國企業(yè)，占 17％。與美國通用汽車（GM）相比，特斯拉供應商中的中國企業(yè)比例高出 4 個百分點。

日本經濟新聞在文章最后指出，日本在（電動汽車電池）相關方面行動遲緩。日本經濟產業(yè)省雖在 2022 年的蓄電池戰(zhàn)略中公布了 2030 年需要 38 萬噸鋰的估算，但尚未采取具體的確保權益的措施及考慮回收利用限制等。除了 EV 開發(fā)，如果在鋰的確保上也行動遲緩，作為日本經濟的支柱的汽車產業(yè)的前景將面臨風險。

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