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圍繞著電動車補(bǔ)能，目前市面上形成了兩種不同的思路，一種就是建設(shè)充電站、充電樁，保證數(shù)量的同時，提高充電功率，這種是大多數(shù)電動車企都在走的路，比如特斯拉、小鵬等。

另外一種就是換電，這方面最有發(fā)言權(quán)的當(dāng)屬蔚來了，當(dāng)然，也有寧德時代、隸屬吉利的睿藍(lán)汽車等參與其中。

8月15日，小鵬發(fā)布了S4超快充，可支持最大480kW、670A最大電流的充電性能，在發(fā)布會上，小鵬汽車對小鵬G9的充電性能進(jìn)行了實(shí)測：5分鐘內(nèi)充電續(xù)航里程達(dá)到了210公里。

不僅如此，S4超快充槍線重量下降36%，女性也可以單手提起；還能實(shí)現(xiàn)即插即充，即觸即停，智能功率分配，任一充電樁都能輸出最大充電功率；充電槍使用了液冷技術(shù)，主動實(shí)時溫升監(jiān)控，即便是大功率也能保證安全。

小鵬的超級快充發(fā)布后，引起了業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，8月16日，蔚來副總裁沈斐針在轉(zhuǎn)發(fā)媒體的報道時表示：充電快當(dāng)然好，但不能茍同這比換電好。

換電仍然更有競爭力：（1）超大功率對電池要求更高，這也許是為什么只有頂配G9才支持S4超充；（2）如單站400kW同時來四輛車，每輛車只有100kW，如果整站電力功率更大，整體效率又低，這讓建設(shè)很糾結(jié)；（3）用戶每次也糾結(jié)，是充幾分鐘就走，還是多充會兒。

仔細(xì)思考下，沈斐的這些觀點(diǎn)倒是非常切中現(xiàn)實(shí)，那么你認(rèn)為電動車未來的發(fā)展中，超級快充和換電技術(shù)，哪個更有光明的前途呢？

標(biāo)簽： 小鵬汽車 蔚來汽車 小鵬稱S4超快充比加油體驗(yàn)好