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日前，有市場分析人士在推特發(fā)文稱，特斯拉在電動汽車和燃油汽車間開啟了價(jià)格戰(zhàn)，而這才剛剛開始。埃隆·馬斯克否認(rèn)特斯拉“開啟價(jià)格戰(zhàn)”。

馬斯克稱，特斯拉降價(jià)，只是為了覆蓋更多消費(fèi)者，并非為打“價(jià)格戰(zhàn)”。馬斯克此前也表示，降價(jià)的原因不是大家對特斯拉沒有需求，而是大家沒錢負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來，才是真正的滿足需求。

馬斯克還進(jìn)一步解釋道：“許多富裕的批評家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如果價(jià)格比人們擁有的錢多，那么這種需求就無關(guān)緊要了。”

本月 ，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起降價(jià)潮，引發(fā)關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的猜測：

4月7日，特斯拉在美國本土進(jìn)行了降價(jià)，Model 3/Y分別降價(jià)1000美元、2000美元，Model S/X則降價(jià)5000美元，整體降幅在2%至6%之間。特斯拉還在美國正式推出了低價(jià)Model Y車型，4.999萬美元起售。

12日，特斯拉在中國香港宣布Model 3高性能版和長續(xù)航版分別降價(jià)超10%。14日，特斯拉丹麥將Model 3/Y的高性能版均降價(jià)超9%。

不過，全球市場中，目前特斯拉中國的價(jià)格最低，以最受關(guān)注的Model 3后驅(qū)版為例，國內(nèi)價(jià)格是22.9萬元起，全球最低。

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