作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的國(guó)際A級(jí)車展，兩年一度的上海國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱上海車展）可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最重磅的國(guó)際車展之一。由于去年疫情的影響，無(wú)論是北京車展、成都車展亦或是廣州車展，都受到了不小的影響。而隨著疫情的正式解封，此次的上海車展無(wú)疑成為了近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)最熱鬧的一次汽車展會(huì)。

(資料圖)

據(jù)了解，此次車展展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，共有全球超過(guò)1000家企業(yè)參展，還有多家跨國(guó)車企高管和自主品牌掌門人親臨現(xiàn)場(chǎng)，足以體現(xiàn)此次車展的重要程度。

既然是車展，那么主角無(wú)疑就是各家的新車了。在此次上海車展上，共有百余款車型全球首發(fā)。隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車也逐漸開始成為各大車展的常客和主流。在此次上海車展上，不僅蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力會(huì)帶來(lái)旗下重磅新車，大眾、奔馳等傳統(tǒng)車企同樣不甘示弱。而“國(guó)產(chǎn)新能源之光”比亞迪更是會(huì)在此次車展上帶來(lái)高端品牌仰望的多款車型首秀，可謂是“你方唱罷我登場(chǎng)”。在新能源汽車之外，同樣還有一些別具特色的車型，像長(zhǎng)城的六輪皮卡、奧迪的F1展車等，為車展點(diǎn)綴了一道靚麗的顏色。

車展的核心是車，但也不僅僅是車，此次車展上的一些新變化也同樣吸引人眼球。從行業(yè)看，理想汽車在銷量領(lǐng)先的大背景下，依舊向純電車型領(lǐng)域邁進(jìn)的確耐人尋味。而作為傳統(tǒng)車企的奔馳，此次攜20余款車型參展，或許也反映出了傳統(tǒng)車企在新能源時(shí)代內(nèi)心的焦慮。

針對(duì)此次上海車展上眼花繚亂的眾多新車型，CNMO特地推出了“2023上海車展”專題，而本文聚焦的是“車展上的新亮點(diǎn)”。通過(guò)相關(guān)的盤點(diǎn)和分析，讓大家更加了解此次車展，并看懂其背后所隱藏的行業(yè)奧秘。

一場(chǎng)車展，想必各位觀眾最為關(guān)心的，自然就是各家廠商的新車型了。不過(guò)事實(shí)上，除了新車以外，CNMO還發(fā)現(xiàn)本次上海車展上有很多更加值得關(guān)注的新亮點(diǎn)，其中趣味或許遠(yuǎn)勝于單純觀車。

寧德時(shí)代重磅電池技術(shù)

與新能源汽車一起“起飛”的，還有動(dòng)力電池行業(yè)。而在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代無(wú)疑是最值得關(guān)注的。根據(jù)調(diào)研信息，寧德時(shí)代目前獨(dú)占國(guó)內(nèi)近一半的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。而在此次的2023上海車展上，寧德時(shí)代也并未缺席，帶來(lái)了凝聚態(tài)電池這一重磅電池新技術(shù)的落地。

根據(jù)介紹，寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池的單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)電池高比能與高安全兼得，并在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

作為對(duì)比，目前電動(dòng)汽車普遍采用的磷酸鐵鋰電池，其能量密度大約為100到150Wh/kg，而三元鋰電池也不會(huì)超過(guò)200Wh/kg。

由此可見，在能量密度上，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池已經(jīng)大大超越了目前的電池技術(shù)，這或許能夠讓電動(dòng)汽車的續(xù)航能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

據(jù)悉，這是寧德時(shí)代在電池上的一個(gè)重要巨大突破，凝聚態(tài)電池?fù)碛邪踩愿摺⒖煽啃詮?qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，該電池可以快速量產(chǎn)，接下來(lái)車規(guī)級(jí)產(chǎn)品也會(huì)推出。

華為帶來(lái)全新智能駕駛技術(shù)

雖然自動(dòng)駕駛這一技術(shù)的問(wèn)世時(shí)間已經(jīng)不短，但是在使用體驗(yàn)上，它仍然需要大力完善。也是因?yàn)檫@一點(diǎn)，自動(dòng)駕駛受到了不少質(zhì)疑。不過(guò)，在最近，華為卻發(fā)布了全新的智能駕駛技術(shù)，為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再度帶來(lái)了提升，這就是華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0。

華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0

據(jù)介紹，華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，具備業(yè)界首創(chuàng)激光融合的GOD網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了即使無(wú)高精地圖也能看懂路及紅綠燈等各種道路元素，平均人工接管里程從100km提升到200km，NCA智駕領(lǐng)航可覆蓋城區(qū)90%場(chǎng)景；

AVP代客泊車輔助和360°全范圍障礙物感知加持，跨地面、地下停車場(chǎng)以及機(jī)械車位均可進(jìn)行智能泊車。

目前，華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0已經(jīng)在AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版等有華為參與制造的車型也將進(jìn)行升級(jí)，正在開發(fā)的采用華為高階自動(dòng)駕駛、智能座艙的新車還有10余款。

理想發(fā)布純電解決方案

國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力中，“蔚小理”可能是最引人關(guān)注的三家汽車廠商。而這三家汽車廠商中，理想是比較特殊的。和另外兩位同行不同，理想汽車在此前并未推出過(guò)純電動(dòng)汽車。

不過(guò)，這一情況在此次的上海車展上迎來(lái)了轉(zhuǎn)變。目前，理想汽車正式公布了自己的“雙能戰(zhàn)略”，推出了純電解決方案。

理想汽車充電樁

據(jù)官方介紹，理想汽車的“雙能戰(zhàn)略”由“智能”和“電能”兩大模塊組成。在智能方面，理想推出了ADMax 3.0城市NOA功能。該技術(shù)相比此前的ADMax 2.0實(shí)現(xiàn)了大幅度的提升，能夠讓使用者完全擺脫高精地圖的限制，這將會(huì)借助到大模型AI算法。

預(yù)計(jì)在本季度末，內(nèi)測(cè)用戶便可以使用到理想AD Max 3.0城市NOA。

理想汽車的純電解決方案也比較特殊，和部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，理想計(jì)劃采用高壓純電解決方案。其中，在充電方面，理想純電車將使用自研的功率模塊，這能夠讓最高充電效率達(dá)到98%，也能夠讓用戶在低壓平臺(tái)充電樁上實(shí)現(xiàn)快速充電。

汽車本身的充電之外，理想還推出了“理想4C超級(jí)充電站”及超充網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，理想汽車的超充站最高支持800V超級(jí)快充，能夠?qū)崿F(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”。在2023年，理想計(jì)劃建設(shè)超過(guò)3000座充電站，覆蓋全國(guó)所有的主要城市和90%的國(guó)家高速公路。

埃安公布“快速補(bǔ)電+V2G”計(jì)劃

在此次的上海車展上，埃安正式發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”，力圖解決電動(dòng)汽車補(bǔ)能困難的問(wèn)題以及為電動(dòng)汽車車主們提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

V2G計(jì)劃

其中，埃安會(huì)進(jìn)一步完善充電網(wǎng)絡(luò)，將圍繞5大核心經(jīng)濟(jì)圈，聯(lián)通五縱七橫主干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市城際無(wú)憂出行。預(yù)計(jì)到2025年將建成2000座超級(jí)充換電中心和超過(guò)20000個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)城市全覆蓋。

與此同時(shí)，埃安的V2G計(jì)劃則更加值得關(guān)注。基于這個(gè)計(jì)劃，用戶的電動(dòng)車可以給電網(wǎng)進(jìn)行反向輸電，利用波谷充電，波峰放電，讓電動(dòng)汽車成為一個(gè)儲(chǔ)能單元，調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷。

而對(duì)于電動(dòng)車的車主們來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)參與埃安的V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃，獲得免費(fèi)充電的權(quán)益以及利用白天與夜晚之間的電價(jià)差賺錢。

以一臺(tái)70度電的純電車為例，其續(xù)航約為600公里，每天的常規(guī)通勤距離為30-60公里，僅消耗5-10度電，如果利用V2G技術(shù)售出50度電，每次收益近35元，1000次換電，即可獲利3.5萬(wàn)元，2000次就是7萬(wàn)元。

未來(lái)，V2G技術(shù)還將會(huì)覆蓋到私人充電樁。

豪華品牌全面電氣化

電氣化，無(wú)疑是目前整個(gè)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨。不過(guò)，在特斯拉、比亞迪，以及其它造車新勢(shì)力飛速發(fā)展的同時(shí)，不少老牌汽車廠商的發(fā)展卻相對(duì)來(lái)說(shuō)比較緩慢，尤其高端豪華品牌更是如此。

但是，在此次的2023上海車展上，我們卻可以注意到，豪華品牌正在全面發(fā)力電氣化。

梅賽德斯-邁巴赫EQS

勞斯萊斯Spectre閃靈

在此次的上海車展上，亮相的豪華品牌電動(dòng)汽車包括梅賽德斯-邁巴赫EQS、勞斯萊斯Spectre閃靈、寶馬i7 M70L、寶馬XM Label Red限量版、寶馬M760Le、紅旗E001等等。

這些車型都是相當(dāng)值得關(guān)注的產(chǎn)品，但我們更需要關(guān)注到它們的背后，是豪華汽車品牌的電氣化正在悄然提速。

豪華品牌之所以加速電氣化，其中原因應(yīng)該是多方面的，其中之一或許在于新能源汽車的普及速度超過(guò)了部分人的預(yù)計(jì)。

以中國(guó)市場(chǎng)為例，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2023年3月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)22%和24.4%，市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到26.6%。

新能源汽車正在加速取代燃油汽車，老牌的豪華汽車品牌必須盡早做好準(zhǔn)備。、

土味還是浪漫極星搬來(lái)18萬(wàn)株郁金香

參加車展，為了吸引更多的關(guān)注，各大品牌往往都會(huì)帶來(lái)非常重磅的產(chǎn)品和技術(shù)。但是，某些廠商往往與眾不同，會(huì)出那么了點(diǎn)“奇招”，例如極星。在本屆的上海車展上，極星不單玩車，它還玩花！

據(jù)介紹，這家國(guó)產(chǎn)的豪華汽車品牌從山東濰坊向上海運(yùn)來(lái)了高達(dá)18萬(wàn)株的郁金香。這些郁金香中大約有8萬(wàn)株用來(lái)鋪滿了極星汽車周圍的站臺(tái)，剩下10萬(wàn)株將用于后面7天枯萎花束的替換。

而且值得注意的是，有消息人士指出，極星購(gòu)買這些郁金香花費(fèi)了超過(guò)百萬(wàn)元人民幣。當(dāng)然，這一數(shù)字并未得到官方的證實(shí)。

其實(shí)，在車展上使用鮮花來(lái)裝點(diǎn)門面并非什么罕見的事情，但是像極星汽車如此大手筆的，還是不太多見。

當(dāng)然，極星此舉也遭到了不少網(wǎng)友的質(zhì)疑，有人認(rèn)為這并不環(huán)保，過(guò)于“鋪張浪費(fèi)”和“花里胡哨”。當(dāng)然，也有部分人支持極星汽車的做法，認(rèn)為這才是豪華汽車品牌。

總結(jié)

作為今年的全球首個(gè)A級(jí)車展，我們可以看到，哪怕將汽車產(chǎn)品刨除在外，本屆的上海車展也依然是看點(diǎn)滿滿，值得關(guān)注。

而且，我們也可從中窺出當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)的旺盛生命力，相信在2023年接下來(lái)的時(shí)間里，中國(guó)汽車業(yè)也依然會(huì)為我們帶來(lái)無(wú)數(shù)的驚喜。

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