在競爭激烈的A級轎車市場，有一款國產(chǎn)車型打破了合資車型十多年的壟斷，它就是秦PLUS。在剛剛過去的2022年，秦PLUS為中國品牌奪得了A級轎車的首個(gè)冠軍。今年，這款冠軍產(chǎn)品又推出了秦PLUSDM-i2023冠軍版，售價(jià)9.98萬元-14.58萬元，以更高的配置開啟油電同價(jià)的新時(shí)代。

(資料圖)

在北京這個(gè)比較特別的市場，買燃油車還是買電車是消費(fèi)者面臨的一個(gè)問題。秦PLUSDM-i2023冠軍版采用DM-i超級混動技術(shù)“可藍(lán)可綠”為消費(fèi)者提供了更多選擇。那么這款車型的實(shí)際駕乘感受如何呢？《車市談》進(jìn)行了場地和道路實(shí)測，以及與合資品牌同級車型的對比測試。

我們先來了解一下秦PLUSDM-i2023冠軍版的基本參數(shù)。

外觀方面，新車采用了比亞迪全新的家族式設(shè)計(jì)，整車線條流暢，與很多合資車的經(jīng)典設(shè)計(jì)相比更具時(shí)尚感。內(nèi)部空間方面，新車對于A級家轎來說，空間較大，座椅的舒適性較好，可以滿足家庭用戶對于舒適性的要求。

冠軍版在秦PLUS的基礎(chǔ)上又新增了新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色。除此之外，冠軍版還增加了副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，通過一體化運(yùn)動座椅和打孔工藝提升散熱性，以此讓整車舒適性進(jìn)一步提升。

動力方面是秦PLUSDM-i2023冠軍版的重頭戲，也是我們此次實(shí)測關(guān)注的重點(diǎn)之一。

該車采用DM-i超級混動技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成澎湃的動力系統(tǒng)。

驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)的最大功率為81kW/110馬力，峰值扭矩135Nm，熱效率高達(dá)43％，這套動力組合可以實(shí)現(xiàn)零百加速7.3s、綜合續(xù)航1245km的好成績。純電續(xù)航有55km和120km兩個(gè)版本，百公里虧電油耗均為3.8L。

實(shí)測感受方面，我們進(jìn)行了場地測試和道路實(shí)測，并與合資品牌主力車型進(jìn)行了對比。

場地測試主要對比了加速性能、制動性能和S型彎道表現(xiàn)。從實(shí)際測試感受來看，比亞迪在動力及底盤技術(shù)方面確實(shí)有所提升。無論是加速性能還是制動能力均優(yōu)于兩款日系競品車型。在過彎變現(xiàn)方面，秦PLUSDM-i2023冠軍版?zhèn)葍A支撐有力，轉(zhuǎn)灣指向精準(zhǔn)，能為駕駛者提供信心和安全感。

道路測試方面，我們主要關(guān)注了秦PLUSDM-i2023冠軍版的油耗和舒適性表現(xiàn)。

實(shí)測過程中，測試車輛的表顯油耗僅為3.1L/100km與競品燃油車型的6.7L/100km相比，在經(jīng)濟(jì)性方面具有一定優(yōu)勢。舒適性方面，該車的底盤面對復(fù)雜的路況依然提供了舒適且充滿安全感的感受，不會過于顛簸或過軟，底盤調(diào)校堪稱優(yōu)秀。

在實(shí)際駕駛過程中，升級后8.8英寸懸浮式儀表，清晰好用。升級后的8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，可以為旅途中的乘員提供不錯(cuò)的娛樂體驗(yàn)。該車還配備了360度全景影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等多種智能駕駛輔助等功能，增加了行車安全性和停車便利性。

對于這樣一款產(chǎn)品力超強(qiáng)的力作，比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部北京大區(qū)經(jīng)理劉武洋充滿了信心，他表示，比亞迪秦PLUSDM-i冠軍版真正進(jìn)入了合資燃油車的價(jià)格腹地，首次實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，DM-i不僅革命性地解決了用戶對純電車的里程焦慮，還可以有效減緩城市大氣污染，為北京的藍(lán)天盡一份力。

比亞迪未來的目標(biāo)是將DM-i做成北京A級轎車的冠軍。在北京市場，比亞迪秦PLUSDM-i冠軍版既能解決燃油車上不了綠牌的問題，又能解決純電車主的續(xù)航焦慮，確實(shí)不失為油電之外的更好選擇。

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